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（zi8v8kra）对于大型管道可用厚钢板或型钢作后背撑板。千斤顶的数量可根据堵头外推力的大小，选用一个或多个千斤顶支撑。后背必须紧贴后座墙，如有空隙用砂子填实。当后背土壤松软时，可采取加大后背受力面积，浇筑混凝土墙、板桩、换土夯实的方法进行加固。也可采用钢板桩支撑方式。灌水 管道水压试验前灌满水后，有水泥砂浆衬里的，对管段进行浸泡48h以上，没有水泥砂浆衬里的浸泡24h以上。浸泡的水压不超过管道的工作压力。升压 试压时，应缓缓地升压，每次升试验压力的20%,排气阀打开进行排气，检查后背及接口处、支墩的性，确认无异常后继续升压，升至试验压力的70%，升压过程中若发现弹簧压力表针摆动、不稳，且升压速度慢时，检查排气阀处，是否排气不完全，重新排气后，方可继续升压。当打开放气阀溢出不含空气的水柱时，可进行强度和严密性试验。
管道浮运至管道轴线上部前，首先将工作船固定在轴线一边1米处，长边与管道轴线平行，然后将浮运过来的管道慢慢靠近船边，先将工作船吊钩系挂在管道吊耳上，然后通过盲堵上的DN50的闸阀慢慢灌入湖水，同时开启另一端盲堵上的放气阀门，只到管道灌水的重量克服浮力即处于“失重”状态时，管道开始慢慢下沉，此时由岸上经纬仪随时监控工作船，及时调整管道中心线符合设计要求，管道开始缓慢下沉，直到全部落入沟底。然后将管道全部灌满水后，由潜水员下水在管道两边用砼块进行稳固，防止管道跑偏。同时卸开管道盲堵，进行下一节管道的浮运，工作流程同上。管道水下连接采用法兰不锈钢螺栓连接。 第二节管道沉放就位后，两管节头之间的距离不大于20cm，确保潜水员有操作空间卸开盲堵。然后由水上浮船将盲堵起走。在潜水员将两边的盲堵卸开的同时，水面上将工作船中心轴线与管道中心轴线重合，起吊钢管慢慢挪动管道与 节钢管对接，然后由潜水员调节“活动”法兰螺栓孔与另外法兰对接并紧固螺栓，完成管道对接。
取水头部预制位置靠近岸边，位于送水泵房的西北角，其基坑基地标高确保能够漂浮取水头部。参照C标段的报告，常水位为25米进行设计计算（设计图纸常水位为28.00m），通过吊装浮运至设计位置，然后吊装下沉就位。基坑西面为大房郢水库，沿大房郢水库南北方向筑堤坝，堤坝顶部标高为28.50m，堤坝顶宽为2m。堤坝内标高根据现场情况进行平整，预制前首先进行测量放线，将取水头预制位置标高降至23.00m，基坑底部尺寸为16.7m×13.5m，基坑边坡按坡顶有荷载进行考虑，按1：0.67进行施工，成型夯实后采用挂网喷浆护坡。
（zi8v8kra）水下混凝土拌和物应符合下列规定:水下灌注的混凝土必须具有良好的和易性。其配合比应通过试验确定，坍落度宜采用160～220mm，每立方米混凝土中的水泥用量不得少于360kg，水泥标号不宜低于425号。使用早强型的水泥必须有缓凝措施。当气温高于30°C时， 无论使用早强型或非早强型水泥，都必须根据具体情况对混凝土采取缓凝措施。细骨料宜选用级配良好的中至粗砂，砂率一般控制在40％～50％。粗骨料宜选用卵石或碎石，其粒径不得大于40mm，有条件时可采用二级配； 导管的结构和使用符合下列要求: 导管壁厚不宜小于3mm，直径宜为200～250mm， 直径制作偏差不得超过2mm，宜采用无缝钢管制作。
导管的分节长度一般为2～4m，底管长度不宜小于4m，底部应焊设加强箍，两管之间可用法兰或丝扣连接。为避免导管时法兰挂住钢筋笼，可设置锥形护罩，或采用加焊三角形加劲板等有效措施。导管使用前应试拼试压，试压压力一般为0.6～1MPa， 并要试验混凝土隔水球塞是否能通过。使用丝扣连续的导管，应注意使用、运输和堆放中不得碰撞导管连接口的螺纹或压坏管口。导管在每次灌注混凝土使用完毕后，应立即冲冼干争，及时在导管连接口的螺纹涂油防绣。
灌注水下混凝土应遵守下列规定: 开始灌注时，预制混凝土隔水球塞吊放的位置应临近水面，导管底端到孔底的距离应为0.5m，排塞后不得将导管插回孔底。开灌前储料斗内必须有足以将导管的底端一次性埋入水下混凝土中0.8m以上深度的混凝土储存 随着混凝土的上升，要适当和拆卸导管，导管底端埋入混凝土面以下一般宜保持2～4m，不宜大于6m和不得小于1m， 严禁把导管底端提出混凝土面。在水下混凝土灌注过程中，应有专人测量导管埋深，填写好水下混凝土灌注记录表。
水下混凝土灌注应连续进行，不得中断。因此灌注前应有严密的施工组织设计及辅助设施，一旦发生机具故障或停电、停水及发生导管堵塞、进水等事故，应立即采取有效措施进行处理，并同时做好记录。导管时应避免碰挂钢筋笼。当混凝土面接近钢筋笼底时，应严格控制导管的埋管不要过深， 当混凝土面上升到钢筋笼内3～4m再导管，使导管底高于钢筋笼底端，以防钢筋笼上浮。应控制 一次混凝土的灌注量，不使桩顶超高或偏低过多，一般应控制在设计桩顶标高以上约0.8m。灌注桩身混凝土时，每条桩的留置试块不得少于一组(三件)。
避免工程质量通病隔水球塞按规定尺寸严格制作。每次设置隔水球塞时，必须试验一下是否能顺利通过导管。不合格的隔水球塞不得使用。灌注过程中拆卸下来的导管要及时冲清内壁，以防导管内壁残留的水泥砂浆凝结后，会妨碍隔水球塞顺利通过。要切实保证 次灌注时足以将导管的底端一次性埋入水下混凝土中0.8m以上的深度。储料斗中的混凝土储量必须保证足够。 次灌注时需多少混凝土量，要认真计算。以免出现差错。灌注时要随时测量混凝土上升情况。拆卸导管前，要仔细测量导管埋入混凝土中的深度，认真计算需拆卸多少节导管，严防导管拆卸过多，把导管端提出混凝土面。每灌注一斗混凝土，宜把导管提动一下，并按规定适时拆卸导管，以防导管埋入混凝土时间过长和埋入深度超过规定，造成埋管事故。当导管堵塞而混凝土尚未初凝时，应按下列方法处理: 用钻机的起重设备，吊起一节钢轨或其它重物在导管内冲击，把堵塞的混凝土冲开，或迅速提出导管，用高压水冲通导管，重新下隔水球塞灌注。灌注时，当隔水球塞冲出导管后，应将导管继续下降，直至导管不能再插入时，然后再少许导管，继续灌注混凝土，这样，新灌注的混凝土能与原灌注的混凝土结合良好。
（zi8v8kra）往水下管沟底直线下放长的管段时，管子的柔性起着重要的作用。铺设大直径的管子时，不是经常都能使管子按照允许弯曲半径呈均匀的曲线形状。因此，铺设直径大于350mm的水底燃气管道时，管子往往会产生很大的纵向应力，燃气管道的防腐层会由于管道弯曲过大而损坏。假使用直线下放的方法在深河内铺设管道时，在将中间一段下放到管沟之前，先把管道的两端托在两岸的管沟底上，进一步利用其自身的重量把中间一段下放在沟底。在这种情况下，在管壁上会产生更大的拉应力，管道两端在管沟底上会移动。
根据管道两端移动时的摩擦力及管道的管段的长度，如果管道在水中的重量过大时，会产生使管道断裂的拉应力。当管道重量小时，在以上情况下，它的中间部分可能不会下沉到管沟底而悬起来。因此，长管道应当以均匀的曲线形状，从一岸边到另一岸边或河的中间向两边逐渐下放。穿越河流的方法很多，方法的选择决定于管径、地方条件、河流宽度与深度、河底形状、水流速度、河床两岸的斜度及高度、岸边地上及地下的构筑物等。水位较低、流速较慢、土质较好、允许封航的中小型河流,宜用围堪法。水位较高、流速较快、没有条件封航的中小型河流,可采用浮运下沉法施工。大型河流，没有条件封航的中型河流,可采用顶管法。
水下管道敷设，施工技术复杂，易造成质量隐患,因此必须有妥善的技术措施，配备必要的机具，作好施工准备工作。核对施工地区河流的水文地质资料指测量穿越河流的水位，并了解历史 水位，测定穿越河流的流速，在河流两岸钻孔取样，了解河底的水质情况。确定穿越施工地点。管位在符合设计要求的前提下，穿越地点应选择在河流平直、水流平缓、 河底平坦、河床稳定、地质构造单一、两岸具有较宽阔的漫滩和具备操作场地的河段。下列地带不宜作穿越地点：桥梁上游300m 或下游l00m 的地区，船只可能停泊下锚处，沿岸建筑物和地下管线密集、无施工场地的河段。施工时间的确定，应根据气象、水文与航运资料，将施工时间安排在雨水少、河流枯水期、航运淡季。这样，可减少人为、物力,增加工程可靠性。根据上述综合条件，确定施工方法，编写专门的施工方案，着重制定挖沟、下管、稳管的技术措施，保证施工中不使管道过份弯曲而损坏管道与防腐层，稳管牢固，不在使用后管道浮起。
常用的施工方法如下：围堰法在待穿越水下管道的两侧，堆筑临时堤坝，阻挡水流并排除堤坝间的积水，然后开挖沟槽，敷设管道，回填土施工完毕后将围拆除。这种方法施工简单，需要设备少，但必须在断航的条件下施工。先将河流的一半用围堰围住，用水泵排除围堰内的河水，然后挖沟，敷设管道，再将河中的管口用堵板焊住，以防泥水进入管内。施工中会有水渗入，应用水泵排出。安装完后拆除围堰。用相同的方法将剩下的一半作围堰，挖管沟，将已施工管道堵板割去与后安装的管道连接起来，以后回填管沟，拆除围堰。为了减少河水冲刷，围堰迎流水方向的堰体应平缓，围堰高度应保证在施工期间河水的 水位不至淹没堰顶。
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