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三方物流的前世今生
上个世纪90年代，三方物流的概念开始传入我国。曾几何时，三方物流如日中天，逐渐在全国范围内得到了蓬勃发展。第三方物流是物流专业化的集中表现形式，收到越来越多的关注。
但随着外资企业的进入和市场竞争的加剧，企业对物流重要性的认识逐渐深化，对专业化、多功能的第三方物流需求日渐增加。
客户的需求在变化、供应链越来越扁平化，而三方物流还固守着自己的阵地，在高频化、碎片化、高频率的新商业模式中，快递完全取代了整个中间环节 ，三方物流后知后觉地落后在很远的地方。
三方物流的现状
三方物流近年来越来越难。
，客户维护难。随着业务量的上来，环节多了、客户多了、管理跟不上，不能保证客户的服务质量，自然就不能与客户建立长久的合作关系。
第二，运营难。大多数合同物流商业务模式差不多，都是通过整合资源、简单的通过外包来做业务，没有自己的核心竞争力。
第三，融资难。缺乏大数据作为信用沉淀的三方物流，以及对失信企业的有效惩戒手段不足等原因，整个行业背负着“诚信度低”的标签，致使金融机构谈“贷”色变，融资难成为物流行业痛点。而中国的生意永远是甲方占用乙方资金，从渠道商到品牌商到工厂， 到了物流。在经济下滑导致贷款变难时，甲方的账期越来越长，6个月、9个月成为常态。三方被动借钱，被动被加杠杆。当借到借不动的时候，业务增长就停了下来。
一边不停地在垫付资金，一边又借不到钱，三方物流不难，谁难？
三方物流如何发展
大型的三方物流企业，在其长期的发展过程中，已经建立经营网络，运输工具完善，且积累了一定的资源。这些企业占据了三方物流市场中很大的市场份额，但是由于长期受到传统运营模式的影响，这类企业存在很大弊端，比如原有的内部组织机构和运作机制落后，服务对象多为内部客户，一旦市场竞争变得激烈，就难以适应。
物流业的发展是我国经济发展中的一个重要命题，目前，我国物流行业大多以散，小，乱形态存在，如此之光景，严重阻碍了物流业的发展步伐，在新的发展时期，物流业谋变已是大势所趋，物流业的发展需在新的思路和措施的指引下加以推进。
朝着化和规模化方向发展，物流的困窘像和尚头上的虱子，那是明摆着的事，东莞物流，大多数都与外贸有着千丝万缕的关系，大部分吃的是外贸这碗饭，经济不景气，外贸出口走弱，树倒自然猢狲散，更要命的是，油价上涨，物流成本明显攀升。
日子不好过，也就是题中应有之义了，但物流行业的虚弱，并不能全算在外部客观因素上，长期以来，散，小，乱加业余，这些字眼都是对物流行业企业的描述，相当多的物流企业有牌子，没车队;有业务，没队伍，没专才;有关系。
没能力，资金投入不大，水准不高，物流企业相当一部分就是个合作社，有饭吃，南来的，北往的，往一起一聚，把事办了就行，但这种业态，只过得了好日子，过不了衰退的光景，常常是，有饭大家吃，没米大家都饿肚子，低水平重复徘徊。
其结果是物流业[灌木"遍地，却满找不见[大树"，这样的光景，这样的业态，在当下这个时刻，必须有所变化，物流谋变大体会呈现两种趋势:一是化;二是规模化，物流的复杂性及服务需求的多元化，要求一家物流企业，具备更的服务能力。
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