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油浸式变压器运转时呈现的异常状况主要有：上层油温超限、油色油位异常、气体继电器报警、冷却系统毛病及色谱剖析不正常等。运转人员发现油浸式变压器异常运转时，应及时剖析其缘由、性质以及影响，采取恰当的处置措施以防毛病扩展，维护油浸式变压器的平安运转。上层油温升高,检查油浸式变压器的负荷和冷却介质的温度能否发作了较大幅度的变化，并依据有关技术记载，与该负荷和冷却介质温度应有的油温停止比拟。检查油浸式变压器的冷却安装能否发作毛病，如风扇、油泵能否运转正常，冷却水压能否正常，冷却安装电源能否投入或切换正常。核对表计以及其回路能否正常。将现场表计数值与遥丈量停止比拟，比拟的结果应该以温度较高者作为控制油浸式变压器温度的根据。若发现油温较平常同样负荷和冷却条件下高出5~10℃且不时上升，冷却器运转正常，则以为油浸式变压器曾经发作毛病，应立刻联络调度将油浸式变压器停运。单相油浸式变压器的任一相油温异常时，应同样视为异常，必需疾速停止剖析处置。
过载变压器绕组的主绝缘是指低压侧绕组与铁心柱之间的绝缘，高、低压侧绕组之间的绝缘，相邻两高压侧绕组之间的相间绝缘和绕组两端与铁VE之间的绝缘等。过载变压器这些部位的绝缘击穿后，相当于绕组接地或相间短路。这种事故多发生在铁心柱和铁VE附近。 过载变压器绕组主绝缘被击穿的主要原因是:绝缘老化而引起破裂或折断;过载变压器油受潮，油质变劣;绕组内落入异物;线路故障使绝缘受到机械损伤;各种过电压击穿绝缘等。对于过电压击穿。当过电压后，过载变压器油立即进入损坏的空间，暂时隔离了电流的通路，所以击穿后的绝缘并不一定会立即失去运行能力，但形成了绝缘上的隐患。当再次出现过电压时，又会在原处造成第二次击穿，过载变压器导致绝缘性能进一步降低，直到 发展为短路故障，使差动保护装置和过载继电器都动作。处理办法是首先测量绝缘电阻，然后吊出器身更换有关绝缘，烘干器身，对过载变压器油进行处理(如除去水分、过滤等)。当事故扩大到两相短路时，过载变压器将发生较大响声，气道管口 并向外喷油，各种保护装置全部动作，过载变压器停止运行。在这种情况下，通常需要更换绕组。
在正常状况下，油浸式变压器的油位随温度的变化而变化。而油温则取决于油浸式变压器所带负荷的几、四周环境温度和冷却系统的运转状况。假如油浸式变压器有关局部发作渗漏时，油位将会相应降低。油浸式变压器油位异常主要有两种状况：油位过高。由于油浸式变压器长期受高温的影响，受热收缩使油位上升；加油时油位偏高；油浸式变压器进水。油位太高时会惹起溢油，因而发现油位高时，应及时经过检修人员停止放油处置，但应控制油位与当时的油温相对应。油位过低。主要缘由有油浸式变压器漏油；油浸式变压器负荷忽然降低或外界环境温度明显降低时；强迫油循环导向冷却油浸式变压器的冷却渗油，招致油浸式变压器油渗入水中较长时间。普通来说，油浸式变压器的油位不会在很短的时间里大量渗漏。运转人员应该随时监控油浸式变压器油位的变化状况。当油位低于气体继电器时将会报警。油位太低时，可能使铁芯绕组直接与空气接触，结果就会相当严重。主变油位异常降低时要检查，有无漏油、事故排油阀能否被误翻开或漏油并及时遏止。如漏油而一时遏止不了时，应立刻联络停电。不得将重瓦斯维护改投“信号”位置。如系油温低，可调整冷却器和冷却水，进步油温，并联络检修人员加油，加油时重瓦斯维护应投“信号”位置，待运转24小时以上，瓦斯继电器再无气体排出后，才允许投至“跳闸”位置。冷却系统毛病。冷却系统毛病时，可能迫使油浸式变压器降低出力，严重时可能使油浸式变压器被迫停运以至烧坏。冷却系统毛病的缘由。有冷却系统电源毛病；单台冷却器开关毛病跳闸；油泵、风扇毛病；衔接管路漏油；冷却水压偏低或无水压。冷却系统毛病的处置。关于油浸风冷油浸式变压器，发作风扇电源毛病时，应立刻调整负荷，使之不超越额定容量70%，单台风扇毛病时，可不降低油浸式变压器的负荷。强迫油循环冷却的油浸式变压器，假如其冷却安装电源全部中缀，应在10分钟内将其恢复，在处置的同时，要亲密留意油浸式变压器的上层油温，恰当降低负荷运转。若10分钟无法恢复时，则立刻将油浸式变压器停运。局部冷却器损坏，则应该依据冷却器台数和相应负荷的关系，调整油浸式变压器负荷。同时可恰当投入备用冷却器或辅助冷却器，无需调整油浸式变压器负荷。
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