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【可行性研究报告案例展示】据发展和改革委员会发布“发展改革委关于新建沈阳至白河高速铁路可行性研究报告的批复”。内容显示,为贯彻落实振兴东北战略,完善区域快速客运网,带动沿线旅游等资源开发,促进区域经济高质量发展,同意新建沈阳至白河高速铁路。国吉林网注意到,新建沈阳至白河高速铁路自沈阳北站引出,经辽宁省沈阳市、抚顺市,吉林省通化市、白山市、延边自治州,引入在建敦化至白河铁路长白山站。正线全长428.8公里。同步实施沈山甲线大成至沈阳北段复线、沈阳南动车所补强工程及通化地区既有梅集线、通灌线部分区段外迁工程,改建沈阳北站,增建沈阳站至沈阳南站动车组走行单线。在投资估算、资金来源及建设安排方面,该项目总投资为722.91亿元,其中通化地区改移既有线投资25.03亿元由通化市政府承担,剩余主体工程投资697.88亿元。主体工程资本金约488.52亿元:其中国铁集团出资187.88亿元,由企业自筹解决(中央预算内投资另行研究确定);其余资本金300.64亿元(含征地拆迁费用112.75亿元),辽宁省承担151.48亿元、吉林省承担149.16亿元,地方出资由相关省及沿线地方按照有关规定要求使用财政资金等出资。征地拆迁费用依照及地方政府有关规定,经出资各方认可后计入项目地方股份。资本金以外资金使用国内银行贷款解决。
根据统计局公布资料,2019年1~11月,我国固定资产投资总额为533718亿元,与上年同期相比增长5.2%,其中民间固定资产投资为303786亿元,与上年同期相比增长4.5%。从数字来看,固定资产投资增长速度并不快。根据“稳增长”的总体部署,从拉动经济增长的“三驾马车”分析,在出口受阻、消费增长不快情况下,2020年我国必然要在投资上加大力度,尤其是基建投资。统计局资讯发言人认为,尽管当前基础设施投资增速不是很高,但在基础设施投资方面的潜力还是很大的,毕竟目前我国人均基础设施存量与世界平均水平相比并不高。特别是2019年12月6日中央政治局会议提出“加强基础设施建设”,12月10至12日召开的中央经济工作会议又部署了诸多重点基础领域相关工作,包括加强战略性、网络性基础设施建设及推进川藏铁路等重大项目建设等。
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