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少物流企业对物流责任保险缺乏认识，而通过货物运输保险的方式来转嫁风险，这就使得物流企业的保障不够，一旦面临风险，将损失惨重，那么货物运输保险与物流责任保险的区别都有哪些呢？1、被保险人不同货物运输保险的被保险人为货主。这种情况下，对于物流运输企业存在的如下问题：①赔款赔付给货主而不是物流运输企业；②保险公司向货主赔款后可以向物流运输企业进行追偿；而物流责任保险的被保险人就是物流运输企业，赔款赔付给物流运输企业。2、货运险不能解决物流企业的赔偿责任当货主与物流运输企业同时投保货物运输保险的时候，双方的保险公司各自承担一半的赔偿责任，即，货主的保险公司赔付给货主货损的50%，物流运输企业需要将其得到的赔款（货损的50%）赔付给货主。之后，货主的保险公司可以就自己赔付的50%的货损对物流运输企业进行追偿，即物流运输企业还有50%的风险需要自行承担。而物流责任保险承保的就是物流运输企业依法承担的经济赔偿责任，在遇有追偿的情况下，正好可以使用物流责任保险进行赔付。3、物流运输企业投保货运险存在拒赔风险货物运输保险即使是年度预约保单，仍然需要被保险人如实申报每一票货物的金额。而物流责任保险则是一年一份保单，不需要在进行任何申报。目前市场上存在一些货运险保单，告知被保险人可以按照月份申报运输货物的金额，但是按照保险合同要求，被保险人必须做到全部如实申报。如果被保险人没有如实申报当月运输货物金额，则保险人可以按照被保险人违反合同约定为由拒赔。企业选择保险就是为了规避风险，但是如果选择了一份不适当的保险，损失保费成本是小事，没有得到应有的保证就得不偿失了。新一站保险网货运险提示：综上所述，可以看出，货物运输保险与物流责任保险的被保险人是不同的，而且投保错误还会遭遇拒赔，因此物流企业在投保时需要知道去购买物流责任保险，从而为物流运输提供的保障。
订舱之前，我司物流须填写一份出入境检验检疫报检单位登记申请表及包装鉴定申请表，如果公司已在港口所在的出入境检验检疫局注册就不必填写出入境检验检疫报检单位登记申请表，但需在包装鉴定申请表上盖我司公章，将两份文件交给工厂，由工厂向当地商检局提出申请，海运出口危险货物的包装鉴定。4.订舱时，除了正常的单据外，还须提供以下单据：危险品货物中英文说明书(副本)、海运出口危险货物包装容器使用鉴定结果单、海运出口危险货物包装容器性能鉴定结果单(纸箱包装)注：有时需提供装箱证明。5.危险品出口之前，向货代提供危险品说明书(危险品说明书中必须包括中英文品名、危险品级别、危规页码、联合国编号)，由货代向海关询问港口是否接受此种危险品。
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到了70年代由於更为周密的库存控制技术的应用，零售商的库存，特别是食品、杂货零售业的库存大幅度下降，半成品在零售业和批发业与生产厂之间的分布比例变为10％和90％。按用户需求以销定产的市场营销观念，要求企业必须调整生产线，采取多品种中小批量的方式组织生产，以满足不同用户的需求。这种变化使60年代的物流观念遭到了前所未有的挑战，物流功能要素之间的效益背反现象也越来越严重。因此产生了物流一体化，物流支援保障系统等一系列新的思想和观念。 综合物流管理强调原材料采购、加工生产、产品销售、售后服务直到废旧物品回收等整个物理流通过程的管理。而传统物流的范围则相对狭窄，仅包括从产品出厂开始的运输、保管、装卸和包装的过程。综合物流概念的出现，对拓展物流研究的领域会起着重要的作用。
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