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但经过7年折腾，只有卡纳塔克邦一个候选地大致确定了用地，钢厂所需的焦炭、基础设施都没有着落，另外两个候选地奥里萨邦、恰尔肯德邦更是没有一项能够确定。面对这种局面、这种效率，不得不于2013年宣布放弃建厂计划。 坐在沙发对面的张扬，比起一年半以前看起来有些消瘦，但气色明显好了很多。彼时无论采访还是闲聊，张扬在约三十几平方米的办公室里总是有人拿着等他签字的文件进进出出。然而，如今在这间上百平方米的新办公室里，除了清净就是清净，谈论的话题则绕过钢贸，在普洱茶与武夷岩茶之间徘徊。 事实上，与2008年的危机不同，彼时高温合金管钢贸行业虽然也遭遇一定程度上的收紧和市场需求下降的客观环境，但是始自2011年的这场危机在经历了两年多时间之后，尚未平复，却又遭遇全球经济滑坡，是国内市场需求的严重，以至于钢材价格跌跌不休。 公布的开庭公告，在刚刚过去的2014年12月份，涉及钢贸的大约为200件。而在此之前的第三季度里，上海每月关于高温合金管钢贸的要高达300余起，涉及20余家，包括国有大行、股份制、城商行、农商行乃至村镇和外资行六类。
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的数据也显示，以2006年~2012年为例，8年累计的粗钢产能为7600万吨，但这期间，国内累计新增的粗钢产量产能达到4.4亿吨。根据中钢协的调研，目前在建产能规模依然很高，今后三年分别新增1.1亿吨的炼铁产能和1.3亿吨的炼钢产能。 新增加的粗钢产能是已淘汰掉产能的近六倍。迟分析，根据消费需求趋势和经验来判断，国内合金钢管去年消费了6.7亿~6.8亿吨，预计峰值会在7.3亿~7.8亿吨，未来钢铁消费量也会在这一范围上下波动。我们国内合金钢管消费需求增长小于产能扩张，控制新增产能是化解长期产能过剩非常关键的一步。 同时，汽车、家电和建筑用钢材产量同比均增加(其中汽车和家电制造用宽带钢产量为4505.45万吨，同比增长3.4%；汽车用镀锌钢板产量为1228.51万吨，同比增长0.1%；H型钢的产量为415.31万吨，同比增长17.1%)，但是造船所用钢材的生产低迷，船用钢板产量为1058.72万吨，同比6.2%。 对此，铁钢联盟会长友野宏日前接受媒体采访时表示，2014年造船业将触底，相关需求可能出现回升，但是由于今年4月份增税和控制规模等因素影响，今年合金钢管需求尤其是建筑业需求不会出现去年欣欣向荣的景象。
10crmo910高温合金管的真正弊端在于消耗外储，年进口铁矿石大概10亿吨。过去半年矿价上涨了50美元/吨，如果价格就此稳住，意味着每年要多消耗500亿美元的外储。铁矿石用来炼成钢铁，钢铁大部分用于内需(如建筑、汽车、机械等)，终产品仅有小部分出口，所以钢铁产业链的终产成品多数不能用于出口创汇，多消耗的外储大部分不能通过终端产品出口赚回来。 浮锈：一般出厂日期较短、非露天存放时，只在管子表面有少量薄锈，可采用钢丝刷、砂纸和棉纱等手工操作即金属光泽。中锈及重锈：出厂日期较长且露天存放或多次转运和运程较长时，管子表面出现氧化锈蚀，其锈斑较重，严重者出现氧化皮脱落。 严重锈蚀的管道不适合用子输水系统，对中锈管材且批量较大时，可采用除锈机或机械喷砂等方法进行机械除锈，可劳动效率，对人和空气的污染。当要求防腐质量较高或管子内外壁均已锈蚀时，可采用化学除锈的方法，能有效地管内外表面的氧化物。 当前，高温厚壁合金管现货贸易成交尚未恢复，但是市场看涨心态较强。从高温厚壁合金管上游来看，能释放受到一定，炼焦煤支撑焦炭成本;焦化厂的生产处于盈亏平衡线附近，挺价意愿较强;钢材在春节期间库存累积压力不大，钢价上行进一步推升焦炭的做绪。
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