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铝合金板锻造有自由锻和模锻两种基本方法。自由锻是将工件放在平砧(或型砧)间进行锻造;模锻是将工件放在给定尺寸和形状的模具内,然后对工件施加压力进行锻造变形,而所要求的模锻件。5、铝材的其他塑性成形方法目前,人们还研究出了多种新型的铝材加工方法,它们主要是a.压力铸造成形法,如低、中、高压成形,成形等。
铝及铝合金板加工材中以压延材(板、带、条、箔材)和材(管、棒、型、线材)应用广,产量,据近年的统计,这两类材料的年产量分别占铝材总年产量(平均)的58%和39%左右,其余铝加工材,如锻造产品等,仅占铝材总产量的百分之几。
1、硬度:很多客户在购买铝板时非常关心,硬度跟合金化学成份有直接的关系。其次,不同的状态也影响较大,从所能达到的硬度来看,7系,2系,4系,6系,5系,3系,1系,依次降低。2、强度:强度是产品设计时必须考虑的重要因素,由其是铝板作为组件时,应根据所承受的压力,选择适当的合金。
铝板零件重量轻、强度高可以满足车身强度和轻量化要求,所以汽车覆盖件采用铝板替代钢板的应用是汽车轻量化的趋势之一;铝板的成形性、回弹、修边铝屑是目前铝板冲压过程中的工艺性难题。介绍了汽车覆盖件常用铝板的冲压工艺要求。
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铝板(合金铝板)密度为2.7kg/dm3,约为钢板密度的1/3;在不降低汽车车身强度的前提下,采用铝板替代钢板,理论上可以实现大40%的减重。汽车覆盖件采用铝板材可以起到节能降耗、绿色环保的效果,因而对铝板材零件的成形性、回弹、冲压铝屑工艺性问题的研究和分析是很有必要的。关注公众号,冲压帮 汽车覆盖件采用铝板的零件目前主要有发动机盖内外板、前后门内外板、背门内外板等零件,
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