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政府对撬装加油站的管理重点在于对生产设备过程的管理,针对设备制定科学合理的标准及行业标准,确保设备。如果政府对设备给予了肯定,那就应当在运用上扫除行政障碍。在撬装加油站的设立上政府相关部门可以制定政策要求经批准或者备案方可设立,否则任何市场主体在任何条件下都可以设立撬装加油站或者数个撬装加油站,那么它的性和成品油经营秩序将无法保障;撬装加油站是否需要持照独立经营,独立核算呢?笔者认为撬装加油站设备资产价格不如普通加油站高、经营规模不大,不应当成立独立的机构进行独立经营和独立核算,否则将无形的增加企业成本,增加行政成本。但是鉴于撬装加油站的相对独立性,必须明确其经营主体,并且悬挂经营主体的相应证照。例如在目前法无明文规定的情况,撬装加油站设置的前提是必须可以明确为某个特定加油站的延伸,经营主体应当是某个具有资质的油站或者具有成品经营资质的企业。
1、由新建加油站的业主提出申请,并经当地规划、消防、土地、环保等部门签署初步意见,由加油站所在地县、市加油站主管部门初审合格同意后,再由中石化、中石油在当地的销售分公司分别行文上报省经贸委审批。
2、对符合要求,并经审查合格后,由省经贸委出具同意新建加油站开工立项的批准文件,业主凭批准文件到有关部门开工等手续。加油站建设完工,达到加油站经营条件,并分别经地级市加油站主管部门和省经贸委组织验收合格后,核发《成品油零售经营批准》,再凭批准工商登记注册手续。
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撬装加油站的发展历程:
早的撬装加油站始建于美国,属于美国的专利产品,撬装加油站曾经在1996年亚特兰大奥运会服役,为奥运会的车辆提供加油服务。随着其优点显现,使用范围越来越大,壳牌、埃索、BP等大型国际石油公司以及联邦快递、UPS和DHL等知名快运公司都不同程度的使用了橇装加油站。有资料显示在美国的机场、码头和国际海岸线,随处可见橇装式加油站的应用实例。事实上撬装加油站在中国也已经不是一个新鲜事物,早在2006年中国石油北京销售分公司与首都机场集团动力能源公司合作,建立两座撬装加油站,全力保障施工车辆用油,为机场建设提供优质油品和服务。2007年北京公交集团也建立了自己的撬装加油站,在
2008年奥运会前后,撬装式加油站在北京得到广泛运用,近几年里撬装加油站已经被各大油品企业在全国各地推广使用,各地区安监等部门相继制定了一系列的管理规范政策。
撬装式加油站审批目前来说分为加盟以中石化、中石油为代表的对外零售加油站,港口用撬装加油站,也就是路边上我们经常看到的普通加油站。为代表的企业自用加油站。
加盟中石化中石油的对外地经营加油站,审批难度较大,港口用撬装加油站价格,首先要具有所在城市规划好的建站土地。考虑到车辆密度、性等因素,每个城市的加油站都是有配额的。如果你通过关系拿到了配额的加油站建设用地,港口用撬装加油站尺寸,那么工商、消防、安监、环保、气象等等部门的手续跑下来水到渠成。如果拿不到,就别想下面的手续了。私自开设加油站的法律风险相比大家都知道。
撬装加气站的维护保养工作中每日检查警报系统是不是完好无损。一个季度由本地对加油机开展监测。半年对加油机开展防雷检测。每周擦洗加油机机壳处的尘土、油渍、油渍,保证油机表面清理整洁。性监察员一月检查加油设备路线、加油机路线是不是完好无损,检查各液压机构件及其接合面有无渗漏,加油机传动带等部件是否完好无损等。一月对加油机滚动轴承及传动系统部位等充注润滑脂。
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