- “我很累，但是我不能睡啊，油箱里还有油，被偷了的话这趟长途就又白跑了。”如何让一个平时走南闯北的中年货车司机嚎啕大哭?那一定是在油箱被“油耗子”掏空的时候。燃油偷窃行为，不仅让很多司机遭受真金白银的损失，还会导致司机长期疲劳驾驶，极易引发交通事故，造成更大的损失。
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公司质量方针：没有*好，只有更好！
我公司 南昌到安徽安庆物流运输专线公司产品的质量是以的生产设备、成熟的生产工艺以及的技术人员和的检测设备作为基本因素。公司对 南昌到安徽安庆物流运输专线公司产品质量的管理进行严格的控制，从而为您提供可靠的 南昌到安徽安庆物流运输专线公司产品。
服务承诺
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鼎天物流运输车型：3.8米4.2米 6.8米 9.6米 13米 17.5米
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- “我很累，但是我不能睡啊，油箱里还有油，被偷了的话这趟长途就又白跑了。”如何让一个平时走南闯北的中年货车司机嚎啕大哭?那一定是在油箱被“油耗子”掏空的时候。燃油偷窃行为，不仅让很多司机遭受真金白银的损失，还会导致司机长期疲劳驾驶，极易引发交通事故，造成更大的损失。
“我很累，但是我不能睡啊，油箱里还有油，被偷了的话这趟长途就又白跑了。”如何让一个平时走南闯北的中年货车司机嚎啕大哭?那一定是在油箱被“油耗子”掏空的时候。燃油偷窃行为，不仅让很多司机遭受真金白银的损失，还会导致司机长期疲劳驾驶，极易引发交通事故，造成更大的损失。
为了防偷油贼，货车司机可以说是操碎了心。因为燃油被盗，瞬间就是数千元的损失，相当于货车司机几乎半个月的收入，完全是欲哭无泪。但是现实中，偷油事件还是难以避免的发生。面对司机对保障燃油的急切需要，如何帮助货车司机把燃油被盗后的损失降到小?5月29日，中交兴路旗下车旺大卡APP， 上线了一项线上互助计划，“油互帮”燃油被盗互助行动计划，这是继车旺大卡上线“行车互助”板块后，又一项旨在推动货运行业互帮互助行动的创新计划，可以直接解决司机的“心头痛”。
“油互帮”燃油被盗互助计划是一种“人人为我，我为人人”的可持续线上互助机制。技术支持由 “网络互助行业先行者”的知名企业轻松筹提供。计划以“互联网++公益”模式，通过车旺大卡450万注册用户的巨大线上社区圈的优势，实现大范围地互助和服务保障，建立低加入门槛，高互助金的服务，帮助互助用户降低被盗后的损失，感受到众人的关爱。车旺大卡的注册用户仅需10元就可以轻松加入，享受互助计划的时刻守护。一旦有卡友遭受燃油损失，即可获得众人帮助，申请1000元互助金。
推动货运行业的互帮互助，关爱货运从业者的工作和生活，是 稳定道路运输良好秩序，提高货物运输高质量发展的要求。近几年，随着全国道路货运车辆公共监管与服务平台的入网车辆数逐年增长，目前覆盖了全国重载货车95%以上。中交兴路也依托该平台的数据分析能力和车旺大卡联手配合，对雪灾受困、道路受阻的卡友们提供了多次救助和互助行动。所以，货车司机这个群体虽然平时在路上是孤单的，但确是一个更有互助精神的群体，从天天活跃在车旺大卡的“行车互助”板块上，发布求助问题和帮助别人答疑解惑的近5万用户就可以看出。据统计，“行车互助”服务上线两个多月，就累计为用户问答上万条，成为真正的行业互助圈。全国道路货运行业从业人员2000多万人，关系到近1亿人口的生活，是惠及民生、保持稳定的重要行业，我们也希望更多企业能够为这一群体提供更多工作、生活的保障。
那么在低增长时，是不是中国经济就没有亮点了呢笔者认为不会。恰恰相反，在4%左右低速增长20年间成为了其黄金时，这时候会有一个特征：实体经济亮点会很集中!事实上，新5%增速会好于过去8%增速，提高社会效率成了大亮点。 笔者发现过去年干线物流行业逆势增长了80%，成为有效提高社会效率增长点。物流行业本身效率低下，信息不对称很严重，供给需求方又极度离散，改造。市场需要一个信息交易平台，提供实时动态匹定价系统，同时能够给交易做信任背书。 这些因素都导致干线物流未来可能成为新经济重要引爆点。万亿量级大市场，能容纳多家巨头并存社会物流总额从2010年125万亿增长到了2015年219万亿，年复合增长率达到11.8%，是过去年实体经济增长快行业之一。 社会物流总费也从7.1万亿增长到10.8万亿。但即使如此，目前物流成本占产品总成本比重依然在30-40%之间，远高于发达10-15%。改造空间极大。同时，从行业属性上看，这又不是一个赢家通吃行业，未来有机会现几亿美金到上百亿美元市值独角兽机会。
江西探索延伸货运服务链积极拓展物流转发布人：admin发布日期：2012-7-513:54:00“火车一响，黄金万两。铁路货运在拉动经济增长、保障关系国计民生大宗货源运输上作有目共睹。2011年，南昌铁路局货物发送量达9706万吨，货运收入73.54亿元，在全国18个铁路局中仅排第13位。 面对竞争激烈货运市场——瓶颈：货运产品单一，缺乏竞争优势“我省传统铁路货运产品及运输组织方式单一，难以适市场需要，在运输市场竞争中处于劣势。南昌铁路局货运处处长蒋伟说。由于多种运输方式激烈竞争，货主对运输方式选择余地越来越大，零散货物大量流向公路，相当一部分由铁路运输优质货源改走公路和水运，铁路货物运输有垄断地位已不复存在，铁路面临着越来越严峻挑战。 目前，江西省铁路货运主要以煤、矿石、钢铁、水泥等大宗货物为主，一些高附加值“货份额很小，并在不断流失。随着宏观经济调整，国内经济增速放缓，房地产市场调整带动钢材、水泥、建材、电力等量大幅下降，对煤炭、钢铁、水泥、矿石、焦炭等运量下降。 “铁路运价机制僵化、运输时效性不强、运输能力不均衡，削弱了江西省铁路货运竞争能力。负责人分析说，铁路货运价格水平总体偏低，运输能力无法完全保障，传统到货运方式不能适经济社会不断发展需要，“延伸货运服务链、发展现铁路物流是必然选择。
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