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针对鞍钢EPS生产线，鞍钢股份热轧带钢厂携手鞍钢集团钢铁研究院课题组进行了EPS设备技术集成及EPS产品的立项研发工作。与用户签订了汽车用热轧EPS钢板供货技术协议。结合汽车厂家对EPS钢板的要求，在汽车大梁钢热轧产品生产的基础上制定了汽车结构用热轧EPS钢带质量计划。在工艺控制上，对于钢卷温度、开卷张力、矫直压下量等给出了相应控制参数，并成功生产出5mm和8mm两个规格的热轧EPS大梁钢板，两个规格的钢板已完成冲压制梁试制，完全满足用户要求，其中，8mm厚钢板全部满足要求，无开裂、回弹及拉毛等现象。此次试制成功，标志着鞍钢EPS热轧汽车大梁板已具备实际供货能力，为鞍钢汽车板拓展了供货范围，同时为汽车轻量化节能环保作出贡献。
2016年以来，Vallourec实施了大规模的改革计划，力度空前，成效显著。根据初的计划，2016年~2020年，Vallourec将缩减成本4亿欧元，这项目标因其在2018年缩减4.45亿欧元成本而提前完成。随后，其又提出了2019年~2020年再缩减成本2亿欧元的目标，这项目标在2019年就已消减成本1.41亿欧元。在减员方面，自2014年以来，Vallourec已经在全球减员21%，其中在欧洲减员35%，在巴西减员19%。通过改革计划的成功实施，Vallourec的吨管制造成本（不含原材料成本）和一般管理费用较2016年下降了约40%。在缩减成本的同时，Vallourec也在重塑全球市场布局。在欧洲，Vallourec已经将产能汇聚成2个生产中心，并成为高端产品的生产研发中心。作为Vallourec重塑全球布局的重要拼图，巴西和中国的两个生产基地将成为其新的竞争力中心。目前，Vallourec在巴西的生产基地VSB公司已经实现进一步的结构优化和成本缩减，VSB总产量的60%用于出口；在中国的生产基地Tianda公司已经完成了与Vallourec全球体系的整合，高端产品比例从2017年的4%提高到2019年的20%。这两个生产基地面向国际高端油气市场的产能利用率从2015年的19%到2019年的55%，使得高端产品出口总量从2015年的4万吨到2019年的30万吨，计划到2024年至50万吨。
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