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p11合金钢管大的优点是可以回收，符合环保、节能、节约资源的战略，政策鼓励扩大高压p11合金
p11合金钢管尺寸及允许偏差 偏差等级 标准化外径允许偏差
D1 ±1.5%，小±0.75 mm
D2 ±1.0%。小±0.50 mm
D3 ±0.75%.小±0.30 mm
D4 ±0.50%。小±0.10 mm
p11合金钢管力学性能： 标准 牌号 抗拉强度(MPa) 屈服强度(MPa) 伸长率(%) 硬度
GB3087 10 335～475 ≥195 ≥24 /
20 410～550 ≥245 ≥20 /
GB5310 20G 410～550 ≥245 ≥24 /
20MnG ≥415 ≥240 ≥22 /
25MnG ≥485 ≥275 ≥20 /
15CrMoG 440～640 ≥235 ≥21 /
12Cr2MoG 450～600 ≥280 ≥20 /
12Cr1MoVG 470～640 ≥255 ≥21 /
12Cr2MoWVTiB 540～735 ≥345 ≥18 /
10Cr9Mo1VNb ≥585 ≥415 ≥20 /
ASME SA210 SA210A-1 ≥415 ≥255 ≥30 ≤143HB
SA210C ≥485 ≥275 ≥30 ≤179HB
ASME SA213 SA213 T11 ≥415 ≥205 ≥30 ≤163HB
SA213 T12 ≥415 ≥220 ≥30 ≤163HB
SA213 T22 ≥415 ≥205 ≥30 ≤163HB
SA213 T23 ≥510 ≥400 ≥20 ≤220HB
SA213 T91 ≥585 ≥415 ≥20 ≤250HB
SA213 T92 ≥620 ≥440 ≥20 ≤250HB
DIN17175 ST45.8/Ⅲ 410～530 ≥255 ≥21 /
15Mo3 450～600 ≥270 ≥22 /
13CrMo44 440～590 ≥290 ≥22 /
10CrMo910 480～630 ≥280 ≥20 /
质为J55、N80、P110、以及抗硫化氢腐蚀的C90、 美国石油学会编制并发布的，在世界各地通用。
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一般粗轧与中轧要求有较大的压下率，较高的轧制速度，以获得较大的生产率。但其大的总压下率，主要是由带钢本身塑性决定的，同时也受到轧制设备能力的限制。因此拟定粗轧，中轧工艺制度时，往往根据综合性能、设备能力及充分利用轧制带钢的塑性，并考虑“加工硬化”的影响，适当分配道次压下率，尽可能减少中间退火次数，以达到提高生产率，降低消耗和保证产品质量的目的。由于粗轧、中轧时所产生的“加工硬化”只是间接地影响到成品的力学性能，而不能直接控制成品的后性能，因此在整个轧制过程中，粗轧和中轧在经济上的要求，要重于质量控制的要求。
精轧是冷轧的后工序，是保证产品质量的关键一环。精轧的目的，主要在于控制成品的力学性能和工艺性能，控制成品的厚度和良好的板形以获得高质量性能和表面状态的成品。
精轧与粗轧、中轧虽然同属于冷轧，但在生产技术要求上有很大的区别。为了能地控制成品的力学性能，工艺性能，尺寸精度和表面光洁度，在精轧过程中对精轧坯的要求是非常严格的。精轧前的带钢，必须获得充分退火，以达到完全再结晶的状态。为了获得充分的退火，退火前的后一次中轧必须有足够的变形量。精轧时所采取的道次下率必须适当，这就是必须根据成品的各项有关质量的技术要求，选定总的压下率及分配道次压下率。
为了能够地控制带钢厚度，必须尽量避免轧机各部件的弹性变形，特别是要避免轧辊的弹性变形。
在实际生产中，粗轧、中轧与精轧的设备，往往是分开的，但没有严格的划分。因为对于一些力学性能、尺寸偏差和表面状态要求不十分严格的产品，往往在中轧设备上即可生产出成品。但对于一些要求较高的，特别是厚度较薄的产品，应当有中轧、精轧设备之分，亦即必须进行精轧。
必须指出，冷轧的这种分工及其产品特点之所以较之热轧方式生产的产品有许多优点，乃与如下的冷轧工艺特点是分不开的：
① 带钢在冷状态下轧制时，由于带钢加工硬化，则必须经过中间退火使之重新软化，并恢复塑性，以便继续轧制；
② 带钢坯在轧制前必须表面氧化铁皮，从而保证了带钢表面光洁度，并减少了轧辊的磨损；
③ 采用张力轧制，保证了带钢的良好板形，控制了带钢厚度偏差，并减小轧制压力，有利于轧制薄规格产品。
④ 采用工艺冷却和润滑，便于控制轧辊与带钢的温度，减少轧辊与带钢间的摩擦并降低轧制压力，有利于板形控制并防止了带钢的粘辊。
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气瓶管、蓄能器管
管线管
气瓶管、蓄能器管的开发成功，突破了传统气瓶、蓄能器顶挤生产工艺，使气瓶、蓄能器的生产效率大大提高，且产品表面质量及壁厚精度得到改善。气瓶管的发展走过了艰难的路程，成材率从80年代初期的不足50％，提高到目前的80％以上。随着城市燃气出租车的兴起，对气瓶管的需求量还会不断增加。另外，CNG站用、拖车用储气瓶管和蓄能器管（大口径、中等壁厚）将有明显发展。目前国内还无法生产这类储气瓶用管，但是随着国内几条大口径机组的建设，这类产品的供应将得到改善。
随着管线钢板技术的发展及焊管成型、焊接技术的进步，管线用焊管的应用范围在逐步扩大，特别是在大口径组距范围内焊管的优势更加明显，加上成本因素，焊管已在管线管领域占有主导地位，限制了无缝管线管的发展。2007年国产无缝管线管，在钢级方面主要包括X42—70，品种有陆上管线管和海底管线管。高钢级管线管的生产目前采用微合金化加热处理工艺，无缝管的生产成本明显高于焊管，而且随着钢级的提高，如X80以上钢级管线管对碳当量的限制，无缝钢管的常规工艺很难满足用户要求；目前各无缝钢管生产厂都在为提高其管线管的抗腐蚀性能，低温、高温环境中的使用性能稳定而开展科研工作。在这方面，攀钢集团成都钢铁有限责任公司已着手工艺改造，从2005年4季度开始陆上管线管和海底管线管将逐步形成规模化生产能力。
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