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合金无缝钢管是无缝钢管的一种，其性能要比一般的无缝钢管高很多，因为这种钢管里面含Cr比较多，其耐高温、耐低温、耐腐蚀的性能是其他无缝钢管比不上的，所以合金管在石油、化工、电力、锅炉等行业的用途比较广泛。
焊接碳钢及低合金钢的焊芯， 一般都选用低碳钢作为焊芯，并添加锰、硅、铬、镍等成分(详见焊丝标准GB1300一77)。采用低碳的原因一方面是含碳量低时钢丝塑性好，焊丝拉拔比较容易，另一方面可降低还原性气体CO含量，减少飞溅或气孔，并可增高焊缝金属凝固时的温度，对仰焊有利。加入其他合金元素主要为保证焊缝的综合机械性能，同时对焊接工艺性能及去除杂质，也有一定作用。高合金钢以及铝、铜、铸铁等其他金属材料，其焊芯成分除要求与被焊金属相近外，同样也要控制杂质的含量，并按工艺要求常加入某些特定的合金元素。
10MoWVNb是我国自主开发的的耐氢、氮、氨腐蚀高温高压用钢；正确的读法是10钼钨钒铌。10MoWVNb无缝钢管主要用于大型化肥厂的开工加热炉管(300℃)和中、小型氮肥厂氨合成塔至中置或后置废热锅炉的连通管(＜400℃)以取代进口的不锈钢管，已经取得令人满意的结果。它不仅在价格上具有明显优势（相当于1Cr18Ni9Ti高压无缝钢管价格的三分之一），而且具有比不锈钢管更为优良的耐氢、耐氢氮氨的腐蚀性能和较高的热强度。
目前成熟高温钛合金的高使用温度是600℃，代表合金有英国的IMI834，美国的Ti一1100，俄罗斯的BT18y和BT36，合金体系均为Ti—Al—Sn—Zr—Mo—Si系。其中研制早、技术成熟的是1984年由IMI和罗罗公司联合研制的IMl834合金，已经在Trent700，EJ200和PW350等发动机上得到应用，国外涡桨发动机离心叶轮也选用了IMl834合金；Timet公司研制的Till00合金主要用于汽车和摩托车发动机阀门(在760℃下使用)，在莱康明公司T55—712改型发动机上也获得应用；俄罗斯的BT18y是一种比较成熟的高温钛合金，使用温度为550～600℃，已经在俄罗斯AL一31发动机上大量应用；俄罗斯另一个600℃高温钛合金BT36中含5.0％的W，密度在上述4种合金中大，且存在难熔元素w偏析的风险，未见应用报道。
焊前管子的预热可以采用氧一乙炔焊炬加热、电阻加热和电感应加热等方法，其中电阻加热和电感应加热的温度比采用焊炬加热更容易进行控制。
对管子进行预热，其作用是确保焊接时的热量输入焊缝，而不是排放到周围金属中，以免造成焊接缺陷。
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