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据工业和信息化部8月2日消息，2019年7月31日，为进一步做好钢铁产能置换工作，严禁新增产能，巩固去产能成果，工业和信息化部原材料工业司、发展改革委产业发展司联合召开钢铁产能置换工作座谈会。河北、江苏、山东、广西、云南五省（区）工业和信息化主管部门，以及中国钢铁工业协会、全联冶金商会、冶金工业规划研究院、宝武钢铁集团、河钢集团、中国五矿集团、中天钢铁集团、德龙钢铁有限公司等单位参加会议。
与会代表交流了钢铁产能置换工作开展情况，共同研究分析了产能置换过程存在的问题和困难，提出了建设性意见和建议。大家一致认为产能置换对化解钢铁过剩产能、调整产业布局、推动兼并重组和加速钢铁技术装备升级作用明显，是一项行之有效的好政策，应该继续予以执行。下一步，工业和信息化部将结合会议情况和专家意见，进一步修订完善钢铁行业产能置换相关政策，不断改进工作，行业管理水平。
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长三角区域一体化上升为战略，交通当先行。《经济参考报》记者从交通运输部获悉，今年5月，交通运输部形成了《长江三角洲区域交通运输更高质量一体化发展规划》（以下简称《规划》）初步研究成果，并提供发改委。此后，两个部门共同推进研究工作并征求了各有关方面的意见。下一步，《规划》将经进一步修改完善后，按程序报批印发。
这份顶层蓝图的目标是要将长三角地区建设成为交通强国引领示范区、交通高质量发展先行区、人民满意交通样板区。
据《经济参考报》记者了解，长三角地区将围绕轨道交通、公路、港航、民航、邮政等高质量一体化发展，推进一批重大交通基础设施项目建设，打造机场群、港口群、交通网，强化跨区域、跨方式融合发展。
这意味着巨大的资金投入。交通运输部数据显示，2019年上半年长三角地区仅公路水路交通固定资产投资就达2855亿元。“目前，我部正积极开展交通运输投融资改革研究，并支持长三角地区创新开展投融资体制改革探索。”上述有关负责人透露。
2019年的政府工作报告提出，将长三角区域一体化发展上升为战略。5月13日，中央政治局会议审议通过了《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》，顶层规划出台在即，这个占全国1/26空间、1/6人口，却创造了近1/4经济总量的区域一体化进程按下快进键，交通无疑是先行官。
事实上，相关谋划早已开始。据透露，去年交通部就开始着手编制《规划》，重点就如何实现各运输方式协调发展、交通基础设施网络深度互联、交通运输枢纽能级、运输组织无缝衔接、加强交通运输创新发展和智慧发展，完善交通运输协调联动机制等领域加强研究论证工作。
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