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2017年我国农产品冷链在农村面临着许多问题，主要集中表现为“发展不平衡、不充分”的问题，农产品物流占全社会物流总额的比例只有1.58%，但是农村物流不足与过剩存在，资源没有得到充分利用，当前冷链物流是不缺资源缺整合，政府的多部门投资，如、农业部、、工部等，多个企业投资，多种经济成份投资等，特别是农村物流面临着“红海”，变成了“蓝海”，许多投资没有形成体系，因此不能够形成效益。2017年我国农产品冷链物流存在的老问题仍然没有解决，如我国农产品冷链物流起步晚、基础薄弱、市场规模不大、行业集中度不高、专业化水平不高。“卖不了、运不出、储不行、成本高、亏损大”，严重影响农民增收、贫困户脱贫。我国农产品冷链物流存在的问题分析。农产品冷链包括农产品的低温加工、低温贮存、低温运输、配送及低温销售四个环节；具有复杂性、协调性、高成本、息化复杂等特点，因此农产品冷链物流的难度较大。
黑龙江绥化宇辉物流实施以人为本的现代化管理体制，注重提高员工的整体素质，目前拥有高工35名，中级职称人员200余人，员工1000余人，以确保生产的专业化， 北京到广州物流专线直达货运产品的高质量.本厂承诺时刻向顾客提供精心制作材质优良的产品，以满足顾客要求。
在互联网高速发展的时代，网购农产品已经不是新鲜事，在网络平台上不仅可以买到红枣、枸杞等保鲜时间比较长的农产品，同时也可以网购到新鲜的水果和鲜肉。随着农产品网购的日益普及，农产品电商应运而生。
农产品电商领域还未被大力开发，拥有比较大的发掘潜力和发展空间。而且农产品电商与和社会重点关注的农业、农村、农民问题紧密相关，因此其发展也必将会得到更多的关注。与其他行业发展所不同的是，物流以及供应链体系是支撑农产品电商发展的两个关键性支柱。
经营农产品，首先要保证的是产品的新鲜感，这样—来就需要全程持续的冷链运输，从干线冷链到支线冷链、从仓储到送达消费者家中。而从国内目前的冷链运输状况来看，还远没有形成专业化的全程冷链运输系统，而且冷链运输的成本也比较高，实力较弱的电商企业难以承受。
上海作为农产品电商领域第—个吃螃蟹的人，在冷链运输方面进行了大胆的尝试和探索，基本实现了从“从生鲜大仓到区域仓库”的冷链运输，但是从区域冷库运送至消费者家门口的过程还没有实现冷链运输。而且在冷链运输方面，还不能做好分区温度控制，这也就导致农产品不能与其他日用品—起运输，在—定程度上就增加了物流运送的成本。因此分区温度控制也是目前农产品电商发展的绊脚石。
本公司拥有一批年轻、充满朝气与活力的精通息化管理的员工队伍。十余年来，为打造“年轻化、息化、品牌化”物流服务提供了智力支持，拥有一系列的精品青岛物流专线：青岛到哈尔滨专线、青岛到洛阳物流、青岛到武汉专线 、青岛到沈阳专线、青岛到乌鲁木齐专线、青岛到北京物流、青岛到天津物流、青岛到广州物流、青岛到重庆物流、青岛到大连物流等等。公司一直以科学的管理、专业的规范化服务，合理的运输价位、良好的企业誉活跃于我国物流行业之林。承揽全国公路货物运输、航空货物运输，我们借助于强大的息服务平台和网络优势，在青岛、上海、广州、成都和全国省会城市以及环渤海地区、长三角地区、珠三角地区分别建立了分公司和办事处。迅速搭建起了一、二级城市货物运输市场，并且每一条专线（比如上海到洛阳物流）实现了全国城市之间纵横交错、真正立体化货物快运，可为客户提供直接的门到站、门到门配送业务。
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