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粤港澳大湾区建设要提速,离不开基础设施的支持,尤其是综合交通网络的互联互通。马兴瑞表示,将进一步完善港珠澳大桥、广深港高铁的运营管理和机制安排,积极完善以广深港、广珠澳和跨珠江口通道为主轴的内部快速交通网络,共同建设 机场群和港口群,力争实现大湾区主要城市间一小时通达。
上证报记者从宣讲会上获悉,大湾区2019年将有新的基础设施完成建设。其中,莲塘/香园围口岸有望于2019年落成,虎门二桥有望于2019年上半年通车。
资料显示,莲塘/香园围口岸为港深边界第七个陆路口岸,落成后由香港大埔至深圳龙岗的平均行车时间将由原先的53分钟缩减至31分钟。虎门二桥是连接珠江两岸的重要过江通道,届时东莞到番禺的交通距离至少拉近10公里。
此外,连接珠三角“深莞惠”与“珠中江”的深中通道预计于2024年通车。届时,深圳至中山的行车时间将由2小时缩减至约20分钟。
了加快建设统一开放市场,《意见》要求加快人力资源市场一体化。放开放宽除个别超大城市外的城市落户限制,在具备条件的都市圈率先实现户籍准入年限同城化累积互认,加快城乡区域间户籍壁垒,统筹推进本地人口和外来人口市民化,促进人口有序流动、合理分布和社会融合。推动人力资源信息共享、公共就业服务平台共建。
交通方面,《意见》提出,鼓励地方对高频次通行车辆实施高速公路收费优惠政策,加快推广ETC应用,推动取消高速公路省界收费站,都市圈内高速公路通勤效率。实施“断头路”畅通工程和“瓶颈路”拓宽工程,摸排都市圈内各类“断头路”和“瓶颈路”,加快打通“断头路”,都市圈路网联通程度,推进“瓶颈路”改造扩容,畅通交界地区公路联系,取缔跨行政区道路非法设置限高、限宽等路障设施。
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