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我国水产品物流运输现状
随着中国经济的发展,人民生活水平提高,人们对食品的高度重视,水产品品种和产量的扩大,市场对水产品质量的要求提高,鱼虾等海鲜都需要鲜活的。所以市场对物流运输的要求也在提高,物流企业迎来了极好的发展机遇期,其中重要的发展项目当是冷链物流。但是,我国水产品物流发展壮大还存在各个方面的问题。
我国水产品物流构建属于初步性、片段性、分散性,水产品物流更多的是集团性或者企业独自性的配置,离区域性、全国性的物流网络还有比较大的差距。片段分散方式的物流系统,往往使得物流标准无法连贯的执行,应该向美国物流协会那样,提倡并着手建设全美国的物流中心枢纽。
水产品物流在管理上缺乏统一的作业标准,如:装卸速度、作业流程、检验验货制度以及运输、仓储、配送、销售各环节低温对接要求等作业方面缺乏标准,使得中国大部分水产品销售环境不能控制在一定温度之下。对各大类水产品的产品温度、湿度指标及储存期限,物流标准建设不及时,不能具体提供一个科学统一的范围。
冷链物流要实施全程温度控制管理,必须依靠先进的信息技术作为支撑。还要加强水产品保鲜库、冷藏库的建设,增加温控设备。冷链物流投入比较大,而水产品属于低价产品,通过冷链物流服务过程的增值效应不明显,经营水产品冷链物流风险较大。
很多第三方物流企业由于不清楚第三方物流的法律性质而在合同谈判中处于不利的地位。比如,在当前运输市场不景气的背景下,货主企业往往提出苛刻的要求:货物自交由承运人之后,非因货方原因造成的货物毁损均应由承运方负责全额赔偿。这种约定,对承运方非常不利:其一,货损原因除货方和承运方造成外,还可能有不可抗力、第三人侵权等,笼统的约定非因货方原因造成的货物毁损均由承运方负责全额赔偿对第三方物流企业是不公平的;其二,承运方投保之后,保险公司往往在货物赔偿方面设置了免陪额,所以,因不可抗力、第三人侵权等造成货损时,承运方从保险公司取得赔偿后,却要全额赔偿货方,白白遭受了免陪额部分的损失。如果按照第三方物流是委托合同关系的理论来解释,如遇非承运人原因(免责除外)导致货损情形,货方应该承担风险;承运人投保属于为货方保险的委托代理行为,因此保险行为的后果得直接归于货方(委托人),保险免陪额部分的损失则应该由货方(委托人)承担。
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货主关心的是和速度根据厦门创沛物流公司近调查分析,得出了物流服务客户关心的2个方面分别是 ,速度第二。
广州物流公司在已往物流运输服务过程中认真总结经验,收集客户所关心的问题,近4年来从无数的货主、客户以及同行了解到物流服务重要的就是保证货物的,其次是能按时到达目的地。
如何保证货物的?这个问题相信不管是物流公司还是货主都已经有相当丰富的经验了。
一、要实地查看物流公司或者货运公司的公司执照、运营资质等。
二、是否有完善的货物运输管理制度。
三、合同之中应该加入货物相关条款,保证货物丢失或损坏的意外赔偿问题。
四、记得购买货物运输保险,不能为了节省而忽视这个问题,以免造成损失。
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