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上海海贝物流有限公司坚持以诚信合作、互惠互利、携手共进、共同发展、一次合作、永远朋友的宗旨,始终以客户为中心，时刻强调要为客户利益为主，精益求精、持续改进，力争将公司发展成物流行业中的核心企业为树立运输的品牌形象而不懈努力。目前着重发展货运产业，备有各类大中小型回程车货车、物流返空车、门到门的一条龙。
部分卡友“穷作”搅和了全行业
很多卡友感慨道“2018年运费如此低，很大程度都是司机自己造成的。”这种观点不无道理。
很多卡友低价接单，为省却高速通行费选择走国道，全然不顾走国道增加了多少风险，甚至还自吹自擂的宣传这一趟又省了多少钱，多省了多少钱。也有的卡友为了省钱，不选择正规加油站的柴油，而是从个人处加“黑油”，加满一箱油能省下两三百元不成问题，似乎运输成本又降了不少。
结果呢，货主一看这个价有人干，以后给的价定会只少不多。货主的目的很单纯，把货物给我送到目的地，至于走高速还是走国道与他无关，但这事关卡友自身的，毕竟在国道行车危险系数会增加很多;至于卡友的货车加的正规柴油还是“黑油”更与货主无关，但“黑油”难以保证质量，含硫量和酸度都很大，长期使用会损害车辆发动机，将会对发动机产生很大的腐蚀作用，严重损害车主的利益。
这恐怕就是部分卡友自我“穷作”的代价，将长远利益和自身置之度外，值得吗?
另一方面，为何说这些跑着国道、加着黑油、接着低价单的卡友搅乱了整个行业，让货运价格低到历史冰点，笔者用一个经济学术语可以形象的解答——“劣币驱逐良币”。
“劣币驱逐良币”是经济学中的一个定律，讲的是在铸币时代，当那些低于法定重量或者成色的铸币(“劣币”)进入流通领域之后，人们就倾向于将那些足值货币(“良币”)收藏起来。后，良币将被驱逐，市场上流通的就只剩下劣币了。
反看货运市场，当部分卡友低价接单，选择走国道省下通行费，选择加“黑油”省下加油费。那么，那些高速行车、加正规柴油的卡友将不再有竞争力，货主也优先选择价低者，运费又怎么能涨上去，直至卡车司机们连高速都走不起了。
“油耗子”为何屡禁不绝，因为有人愿意加见不得人的“小油”，市场有需求。货运价格难以上涨，就是因为低价订单有市场。所以，希望大家一起来抵制不赚钱的低价运费，共同营造一个良好的运输环境。
接 单：
1、公路运输主管从客户处接收（传真）运输发送计划； 2、公路运输调度从客户处接收出库提货单证。 3、核对单证
记 登：
1、运输调度在登记表上分检送货目的地，分检收货客户，标定提货号码。 2、司机（指定人员及车辆）到运输调度中心领取提货单，并在运输统记本上确 认签收
调用安排：
1、填写运输计划。 2、填写运输在途，送达情况，追踪信息反馈表。 3、电脑输入单据信息。
车队交换：
1、根据送货方向，重量、体积、统筹安排车辆。 2、填报运输计划给客户处，并确认到厂提货时间。
提货发运：
1、检查车辆情况。 2、按时到达客户提货仓库。 3、提货手续。 4、提货，盖好车棚，锁好箱门。 5、办妥出厂手续。 6、通知收货客户预达时间。
在途追踪：
1、建立收货客户档案。 2、司机及时反馈途中信息。 3、与收货客户联系送货情况。 4、填写跟踪记录。 5、如有异常情况及时与客户联系
到达签收：
1、或传真确认到达时间。 2、司机将回单用EMS或FAX传真回申行物流公司。 3、签收运输单。 4、定期将回单送至客户处。 5、将当地市场的位置及时反馈给客户。
回 单：
1、按时准确到达指定卸货地点。 2、货物交接。 3、百分百签收，保证运输产品的数量和质量与客户出库单一致。 4、了解送货人对客户产品在当地市场的销售情况。
运输结算：
1、整理好收费票据。 2、做好运费汇总表交至客户，确认后交回结算中心。 3、结算中心开具发票，向客户收取运费。
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