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耐候钢(即耐大气腐蚀钢)在融入现代冶金新机制、新技术和新工艺后得以可持续发展和创新,属世界超级钢技术前沿水平的系列钢种之一。耐候钢由普碳钢添加少量铜、镍等耐腐蚀元素而成,具有优质钢的强韧、塑延、成型、焊割、磨蚀、高温、疲劳等特性;耐候性为普碳钢的2~8倍,涂装性为普碳钢的1.5~10倍,能减薄使用、裸露使用或简化涂装使用。该钢种具有耐锈,使构件抗腐蚀延寿、减薄降耗,省工节能的特性,使构件制造者、使用者受益。而目前制造该钢种的精英人才,也是目前我国稀缺的,目前收纳耐候钢人才较多的有钢铁英才网。耐候钢产品供制造集装箱、铁道车辆、石油井架、海港建筑、采油平台及化工石油设备中含硫化氢腐蚀介质的容器等结构件。
耐候钢特点
指具有保护锈层耐大气腐蚀,可用于制造车辆、桥梁、塔架、集装箱等钢结构的低合金结构钢。与普碳钢相比,耐候钢在大气中具有更优良的抗蚀性能。与不锈钢相比,耐候钢只有微量的合金元素,诸如磷、铜、铬、镍、钼、铌、钒、钛等,合金元素总量仅占百分之几,而不像不锈钢那样,达到百分之十几,因此价格较为低廉。
Smaoow 作为不涂装用耐候钢的i ts 标准用于志染川桥( 11 型钢架) 1984 中国制定高耐候性结构钢 标准 1988 中国初步试制出NH-35q 桥用耐候钢 1990 中国建成国内 座裸耐候钢桥 1999 中国试制出JT 系列塔桅高耐候性结构钢
日照耐候板厂家
耐候钢产品展望
美国等一些发达 耐候钢的强度水平己达到500Mpa 级 , 俄罗斯正在研制生产600Mpa 级高强度钢,2008年, 武钢开发出了450Mpa级高耐腐蚀性能耐候钢WQ450GN(如表1.2所示)。随着我国铁路运输的快速发展, 与国际化接轨, 具有更高强度、更高耐候性的耐候钢将成为我国铁路车辆发展的趋势,开发550~650Mpa级高耐候系列钢将具有很好的发展前途。
目前, 武钢的铁路车辆及集装箱用耐候钢主要以12mm厚以下为主,厚规格高强度耐候钢不仅生产难度较大, 而且在国内外均属于空白。为满足车辆制造厂对厚规格耐候钢的需求及拓展耐候钢的应用范围, 应加大450~600Mpa级厚规格耐候钢的研发力度, 尤其是武钢4300mm轧机投产在即,这是一个良好的契机。
今日,国内耐候板现货市场大部维稳。据兰格钢铁云商平台监测数据显示:国内重点城市108*4.5mm无缝管均价在5335元(吨价,同下),与昨日相比价格持平。山东20#热轧管坯江鑫3950元,三德3970元,潍钢4100元均稳,鲁丽管坯今日上调50元,现报价3950元。
无锡管坯今日出厂价均稳,现淮钢4320元、东方4130元、中天4250元、长强4200元、龙腾4250元。临沂108*4.5mm出厂价4700元,57*3.5mm冷拔5000元,热轧4850元,金宝诚57*3.5mm热轧4800元,近日管厂出货较好。市场方面,国内大部分地区无缝管市场价格均稳,出货量尚可,较前几日有明显。
贸易商耐候板现货库存量略微有所增长,但基本仍是按需补货,暂无囤货意愿。近期原料价格走强,管厂为增加出货量对无缝管价格有所下调,贸易商进货成本降低,再加上市场需求逐渐释放,对未来短期内行情较为看好,因此综合来看,预计短期耐候板现货价格或将稳中趋强运行。
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