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“桥梁防撞护栏大脑”二期项目投运后，将为西昌钢钒构建“表面判钢、尺寸判钢、工艺判钢、性能判钢”的“四维判钢”模式提供强有力支撑，进一步提高和保障该公司产品质量。《中国冶金报》记者从鞍钢集团攀钢研究院获悉，该院钛金属技术研究所与嘉德精工精诚合作，于日前顺利完成TC4钛合金辊弯成型试验，成功开发出某型梁结构件，并在“先进有色金属材料及应用技术”领域联合申报了四川省高新技术重点项目。 对新一代不锈钢桥梁护栏的需求日益增加，新材料产业迎来了重要发展机遇，钛及钛合金材料和产品成为重点关注对象。作为国内钛资源开发龙头桥梁护栏厂家，攀钢把先进功能材料和先进产品开发放在首位。今年初，攀钢研究院在钛金属技术研究所专门成立项目组，着力开发钛合金型材产品。这种钛合金型材产品可广泛应用于航空、化工、核电、汽车等重点领域，其中的辊弯钛合金型材产品可替代钢制铸件，用于重大装备结构支撑件的导轨、支撑梁等，能够在有效实现防撞桥梁护栏轻量化的同时，提高产品机动性和抗击打能力。
目前桥梁护栏，地产合理的资金需求正在得到满足，远月悲观预期将有所修正，只是地产下行趋势很难改变。经济下行压力加大，防撞护栏信贷政策或边际调整放松，远月地产用钢偏弱预期也会有一定幅度的修复，在不锈钢护栏收缩的预期下，远月不锈钢复合管护栏盘面将强于近月。基建投资表现不及预期，主要原因在于专项债发行放缓、财政支出转向民生、城投债融资趋严、基建项目审批趋严。此外，近年来地方政府财政吃紧，隐性债务风险也压制了基建投资的反弹。根据IMF的测算，2019年我国地方政府隐性债务规模达42.17万亿元，几乎是当年21.31万亿元显性债务的两倍，如何防范化解地方政府隐性债务风险是2021年财政的重点工作。在地产走弱背景下，桥梁护栏投资当月增速与不锈钢复合管护栏表观需求当月增速基本同步，基建投资表现不及预期也是不锈钢复合管护栏需求超预期下滑的原因之一。
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而今年国内不锈钢道路栏杆价格大幅下跌，市场较为低迷，预计政策对进口不锈钢道路栏杆的量有所干预，进口增速有望下降。库存方面，产地动力不锈钢道路栏杆库存开始累积。冷玉东说，从动力不锈钢道路栏杆生产企业的周度频率库存数据可以明显发现，从去年月开始至月，动力不锈钢道路栏杆生产企业库存就开始累积，月中旬开始小幅下降；随着上游产能释放速度的加快，上游库存开始累积。但随着月份下游需求淡季的到来，产地库存开始累积，随后动力不锈钢道路栏杆生产企业库存大幅下滑，对应当时较强的走势；直到今年月份开始，动力不锈钢道路栏杆生产企业库存开始累积，说明短期内动力不锈钢道路栏杆仍处于供应大于需求的格局中。“受不锈钢复合管厂影响，下游电厂主动补库，日耗回升速度缓慢，电厂库存逐步累积。”冷玉东称。截至目前，沿海大电厂库存为万吨，较月初小幅下降万吨，月环比下降幅度为%。库存不锈钢道路栏杆可用天数为天，与月初相比下降天，下降幅度为%。预计随着下游日耗的逐步回升，不锈钢道路栏杆库存可用天数将逐步下降，但仍处于历史同期高位水平。对于下游需求，朴成柱认为，短期看不到大幅上升的迹象。一方面，当下正值，气温适宜，居民用电需求进入传统淡季。
不锈钢复合管桥梁护栏需求方面，全国237家主流贸易商建材成交与不锈钢复合管护栏表观需求相关性较高，可考虑三个节点以来建材日均成交同比下降幅度作为不锈钢复合管护栏表观需求同比下降幅度的指引：10月以来建材日均成交同比下降29.35%，9月以来建材日均成交同比下降16.15%，6月初不锈钢复合管护栏出现库存拐点以来建材日均成交同比下降14.58%，若将3个数值分别赋予一定的期限权重，则至12月底，不锈钢复合管护栏总库存有望下降至往年同期水平，这意味着在此环境下，不锈钢复合管护栏供需矛盾并不突出。后期重点关注政策对产量的影响以及需求释放是否超出预期。综合考虑不锈钢复合管护栏生产利润、基差、盘面利润等因素，目前不锈钢复合管护栏现货估值中性，盘面估值中性偏低。截至11月初，长流程钢厂生产毛利自高位回落至600元/吨，与近两年的平均水平相当，而短流程生产利润维持在100—200元/吨，现货估值中性。对标华东地区不锈钢复合管护栏现货，主力1月合约基差超过900元/吨，处于近几年的同期 位，后期存在较大的回落空间。目前，不锈钢复合管护栏盘面利润在500—600元/吨，其已隐含桥梁护栏现货提降4—5轮预期，故不锈钢复合管护栏期货估值相对偏低。
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