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而2月份正值春节长假时间节点，整体S31008不锈钢带消费性需求量明显下降，钢市将继续承压。目前伴随着春节的逼近，下游终端用户已经开始陆续离市。虽月初部分地区市价小幅反弹。1月官方制造业PMI数据28个月来首次跌破荣枯线但市场上询价者仍寥寥无几，商家也是空涨价格，坐等订单。
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其实现在贸易商的出货情绪已经有所减弱，其中部分商家看好节后行情，不愿过多的出货，毕竟现在库存总量不大，还有就是一些商家觉得不管市价在合理范围内如何变化，已经牵动不了终端用户的心，“有价无市”现象凸显。钢厂盈利面从1月初的53.37%大幅回落至月末的30.06%。受利润下降影响，钢厂开工积极性下降。普通钢轨一般每根长12.5米或25米，铺轨时要留轨缝。高铁稳当能竖着放硬币，没有哐当哐当的声音，这就是背后的奥妙。包钢轨梁厂投产于新中国成立20周年前夕，50年间我国铁路发展日新月异，大秦线，青藏线，京九线，哈大高铁……众多具有里程碑意义的铁路工程背后，都有包钢人忙碌的身影。
苏宏介绍说，建厂初期，包钢只能生产老式50不锈钢卷轨，从苏联引进的轧机又大又笨，冷却时靠人扯着管子喷水，后期加工主要用扳子，大锤。现在，点点鼠标就能操控生产线，上千米长的车间里只有10来个人值守。近年来，包钢集团新开发出技术含量更高的第三代稀土钢轨，高等级耐磨钢轨，高速重载钢轨等产品，以满足未来我国铁路发展的战略需求。
记者了解到，第三代稀土钢轨耐高温，严寒和腐蚀，硬度和强度比第二代高铁钢轨有较大。贝氏体钢轨被誉为“21世纪的钢轨”，在生产中却存在强度和韧性很难兼得的技术瓶颈，包钢联合清华大学，北京特冶公司经过10多年攻关，已研发出兼具高强韧性和高耐磨性的高等级贝氏体钢轨，具备了全系列轨型的批量生产能力，为今后我国铁路的发展扫清了一大障碍。
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