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耐候钢与其他耐腐蚀钢不同，例如奥氏体不锈钢，抵抗生锈的形成。耐候钢会生锈，但外表面只会生锈。一旦形成外层锈，锈就不会深入到耐候钢中。表面的防锈层起到屏障的作用，实际上可以防止钢材进一步腐蚀。在普通碳钢中，形成的锈层是多孔的并且会脱落，这允许另一层在钢中更深地形成。这个循环重复进行直到钢变得无用。在耐候钢中，合金元素使形成的初始锈层更好地粘附在钢上，防止锈蚀更深地渗透并削弱钢。这种防锈层不需要涂上耐候钢。
耐候钢是一类合金钢，在室外曝露几年后能在表面形成一层相对比较致密的锈层，因而不需要涂油漆保护。耐候钢以“Corrosion resistance”（耐蚀）及“Tensile strength”（拉伸强度）缩写而为商标名的“COR-TEN”为人所知，故英文常以“Corten Steel”代称耐候钢。不同不锈钢可以完全不生锈，耐候钢只是表面氧化不会深入内部，具有像铜或铝的防蚀特色。
耐候钢是一类低碳钢，其中含有与碳和铁原子混合的其他合金元素。与典型的低碳钢牌号相比，这些合金元素使耐候钢具有更好的强度和更高的耐腐蚀性。因此，耐候钢通常用于户外应用或普通钢易生锈的环境中。
不锈钢复合管管内表面机械抛光：有与直线抛光。这里以机械抛光为例：机械抛光设备较为简单，动力与抛光盘、抛光设备较为简单，动力与抛光盘、抛光蜡。采用逐级细砂粒作的布盘与布盘在管内外表面上来回多次多道进行抛光处理，光洁度能达到Ra≤0.2-0.4μm。
机械抛光与电解抛光相比较具有设备简单、技术含量低容易掌握，费用成本也低，不会破坏管而造成报废，因此广泛地应用。但表面印化层耐腐蚀能力电解抛光要好的多。据介绍，未来将在能源、交通运输、水利、环境保护、农业、林业以及重大市政工程等基础设施领域进一步推进PPP模式。
在合作模式上，对于新建项目优先采用建设-运营-移交(BOT)、建设-拥有-运营-移交(BOOT)、设计-建设--运营-移交(DBFOT)、建设-拥有-运营(BOO)等方式，对于存量项目优先采用改建-运营-移交(ROT)方式。同时，各地区可根据当地实际情况大胆创新，灵活运用多种方式，切实项目运作效率。
桥梁防撞护栏抗老化：在-50℃至70℃下使用不褪色、耐腐蚀、高强度、不生锈、美观典雅，确保10年不褪色，抗老化测试可达30年。桥梁防撞护栏施工时注意问题：护栏施工时应准确掌握各种设施的资料，特别是埋设于路基中各种管道的准确位置，在施工过程中不允许对地下设施造成任何破坏。
管线、泄水管或涵顶填土深度不足时，应立柱位置，或改变立柱固定方式。当立柱打入过深时，不得将立柱拔出矫正，需将其余全部拔出，将其基础重新夯实后再打入，或立柱位置。桥梁防撞护栏应安装法兰盘，注意法兰盘的定位和立柱顶面标高的控制。
不锈钢防撞桥梁护栏是指设置于桥梁上的护栏。其目的是为了防止失控车辆越出桥外，具有使车辆不能突破、下穿、翻越桥梁以及美化桥梁建筑的功能。不锈钢防撞桥梁护栏采用镀锌钢管制作的多采用静电喷涂等工艺进行表面处理，产品塑层可抗紫外线，具有不爆皮、不开裂的特性，颜色鲜艳亮丽，表面光滑等特点，受到市场的极度欢迎。
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