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虽已进入“金九”,但板材市场依然没能摆脱价格下行的困境。上周(8月26日~9月1日,下同)全国板材市场价格依然位于下行通道中。以中板为例,上周,华北市场价格平均下跌40元/吨~80元/吨,华东市场价格平均下跌40元/吨~70元/吨,华中市场、华南市场跌幅相对较小,基本为20元/吨~30元/吨。由此可见,板材市场价格并没有呈现出旺季钢价该有的样子。
究其原因,经历了8月份的低迷后,当前市场更多被看空情绪主导,加上下游企业采购积极性明显降低,导致板材市场成交偏弱,无法为价格反弹提供有效支撑。
笔者认为,这种情况随着后期消费旺季的到来将有所改观。
一方面,当前市场库存处于缓慢消化中。业内机构统计数据显示,上周国内29个重点城市中板总库存量达105.02万吨,周环比下降0.78万吨,降幅达0.74%。这表明板材市场已经提前进入去库存状态,这有助于提振市场信心。
汽车用钢板(GB3273-89)
汽车用钢板主要用于制造汽车大梁(纵、横梁)、车架等结构件。汽车大梁不但要承受较大的静载苛,而且要承受一定的冲击、振动等,因此要求钢板有一定强度和耐疲劳性能,且要求有较好的冲压性能和冷弯性能、以适合冷冲成型加工要求,我国现大都采用含碳较低的低合金结构钢作材质。
(1)主要用途
主要用于制造汽车大梁及车架等结构件。
(2)材质的牌号与化学成分
(3)力学性能
(4)钢板规格尺寸(mm)
厚度:2.5-12.0mm;宽度:210-1800mm;长度:2000-10000mm。
我国有鞍钢、上钢三厂、重庆钢厂、重庆特殊钢厂和昆明钢铁公司等单位生产。
另一方面,环保预期趋强,板材市场资源释放受限。9月1日,河北省唐山市出台9月限产意见稿,将对市场的产能释放起到一定的抑制作用。随着国庆节临近,为保障空气质量,预计未来华北及周边地区限产面积将逐渐扩大,限产力度也将不断加大。据此预计,9月份板材市场产能很难大规模释放,市场供需矛盾将得到一定程度的缓解,这有助于板材价格企稳反弹。
此外,就目前各大钢厂的板材价格政策来看,“平盘观望”取代之前的“下调”成为钢价政策主导,这表明钢厂对后期市场持谨慎乐观心态。
综上所述,环保预期增强叠加终端需求复苏,预计后期板材市场将走出低迷,板材市场价格将震荡趋强。需要注意的是,终端需求释放需要一个过程,若9月份没有重大利好政策刺激,市场成交依然很难出现本质性改观。市场参与者对此要有清醒的认识,冷静操作为宜。
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