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就在几个小时前，彭博社援引知情人士的消息称，英飞凌对赛普拉斯公司的估值接近100亿美元，其中包括债务。英飞凌将以每股23—24美元的价格收购赛普拉斯的股票，这比后者在收到收购邀约后考虑出售的股价高出50%以上。
上周五（5月31日），赛普拉斯股价收于每股17.82美元，市值达到65亿美元。
被收购方赛普拉斯是美国知名芯片制造商，其主要为嵌入式系统提供核心的高性能、高品质解决方案，产品应用于汽车、工业、家庭自动化和电器、消费电子以及医疗设备等领域。在USB技术和USB-C控制器处于市场领先地位。
在行业成本上升和客户群缩减的大背景下，为实现规模扩张，半导体行业一直在整合重塑。就近期来说，恩智浦半导体公司就宣布与Marvell科技集团有限公司的Wi-Fi连接业务达成17.6亿美元的交易，而英伟达在3月也被曝以3,90亿美元收购以色列芯片制造商Mellanox。
作为相对不具备规模优势的中小型半导体厂商，赛普拉斯已经不是 次传出卖身消息。早在2016年7月，就有多家媒体报道称，赛普拉斯或将被3家PE联合收购，其中包括中国财团武岳峰资本。
当时收购消息曝出后，就有国外分析人士认为，赛普拉斯被收购的优势在于，它有很强大的收入增长力，净收入呈现增长趋势，并且由于运营良好现金流通畅。
被收购早有预兆
赛普拉斯从十多年前就开始出售自身比较老旧或非核心的业务部门，如出售部分晶圆厂、网络搜索引擎产品线及移动设备的触控业务等。这些举动被外界看作是其被收购的先期预兆。
2014年，赛普拉斯收购快闪记忆体大厂飞索半导体公司，据媒体报道，该笔交易所涉及的股票金额达到40亿美元。据悉，在记忆体部分，赛普拉斯是SRAM市场领导厂商，飞索则专长NOR快闪记忆体，此外两家公司都有微控制器，两者技术相辅相成，可用于煞车系统、手持医疗装置、智慧机储存软体等。
2016年，赛普拉斯推出“赛普拉斯3.0”战略。在该战略的指引下，赛普拉斯加速从技术型公司向解决方案型公司转变，专注于物联网、汽车、消费电子及工业应用四大终端市场，提供连接、计算和存储等差异化解决方案。
与此同时，赛普拉斯也在通过并购完成对上述核心业务的布局。
2016年7月，赛普拉斯宣布以5.5亿美元完成对博通半导体旗下物联网部门的收购。此次交易让赛普拉斯拥有博通Wi-Fi、蓝牙与Zigbee无线技术。
2018年12月，赛普拉斯又宣布，公司已完成对Wi-Fi产品领域中领先的软件和云服务提供商Cirrent的收购，从而进一步拓展了公司的物联网产品组合。
此外，赛普拉斯也积极拓展中国市场。从1998年进入中国以来，赛普拉斯不断加强与本土客户、合作伙伴、行业团体及学术界的合作。目前，赛普拉斯已在北京、上海、深圳、成都、香港设立分支机构，员工总数超过300人，为阿里、华为、中兴、小米、大疆等企业中提供技术、应用及服务。
英飞凌：一边并购，一边市值下跌
英飞凌于1999年在德国慕尼黑正式成立，是全球领先的半导体公司之一，主要为汽车和工业流程部门提供芯片。其前身是西门子集团的半导体部门，于1999年独立，2000年上市。Infineon的中文名曾为亿恒科技，2002年后更名为英飞凌。
在半导体行业整合大潮下，英飞凌也加入激战。
2016年7月，英飞凌以8.5亿美元的价格从美国LED大厂科锐公司（Cree）手中收购其Wolfspeed功率和射频业务部部门。英飞凌表示，其中7.2亿美元将通过银行贷款资助，另外1.3亿美元通过现金支付。据悉，该部门是科锐 钱的事业部，专注于半导体能源控制业务。
2018年8月，英飞凌又高调宣布收购意法半导体，10月份宣布收购荷兰半导体公司Innoluce，来补充其为蓬勃发展的自动驾驶技术传感器市场的领先优势。
虽然收购战车继续前进，但随着市场环境越发复杂，在激烈的竞争下，英飞凌面临着市值下跌的压力。截至目前，其市值为182亿欧元(约合200亿美元)，其股价在过去一年里下跌了近三分之一。在压力下，英飞凌其次两次修正对未来的业绩增长预期。
“期间，海加快港、空港、道路、市场等区域物流基础设施建设;建立由职能部门引导、企业运作统一物流公共信息服务平台，实现园区公共服务信息系统与物流中心、送中心服务信息子系统兼容共享;完善?。 从今年3月15日起，将在远东到、加拿大航线上执行新集装箱运价。这是继马士基春节后率先调涨亚欧航线运价后，再度上调重要航线运价。业内人士表示，在属于相对寡头集装箱运输市场，马士基此举具有风向标意义，跟进调涨。 这份新远东区到及远东区到加拿大两大航线。具体来说，20英尺集装箱运价将分别上调240美元和320美元，40英尺标箱运价将分别上调300美元和400美元，40~45英尺高货柜也将分别上调340~510美元不等。业内人士表示，马士基是业内第。 不同于干散货运输行业是，集装箱运输市场集中度相对较高，且市场份额大，作为行业老大，马士基此次涨价或将再度产生示范效。马士基近一次调涨亚欧航线运价后，先后有长荣、达飞、赫伯罗特、东方海外、中远集运、更新了亚欧线运价方案，计划在今年2~4月上调运费200~750美元/标箱不等，是执行分次上调运价方案。
特此告知。北方马队总裁范蠡此告示一，吸引了很多生意人。姜子盾听到这个消息，便萌生了想改变运货方式念头。姜子盾前往范蠡住处洽谈业务，范蠡一看此人是姜子盾，自然是满答下来。这样，范蠡和姜子盾一路同行，范蠡帮姜子盾把麻布地运送到了吴越，事实上，是范蠡打着姜子盾旗 把自己马匹护送到了目地。 这次，范蠡又大赚了一把。这则故事告诉我们，在满足他人需求情况下，商业合作才能顺利达成。与客户之间合作，岂不是同样道理。以为例，从2005成立开始，11年来，经历了零担送、取货送货、仓储送等一系列业务摸索之后，集众家之所长，现已成为AAAA级综合服务物流企业，主营国内公路零担送、仓储、运。 以诚信创建品牌，服务决定未来为宗旨，全心全意为客户服务。目前已形成以郑州为枢纽，以河南省为重点，以全国为覆络，成为河南省本土一级物流企业，为客户提供、一体化综合服务。现在是统一集团、中国石化、建设银行、河南省新华书店、柒牌服饰、中、辅仁业、蜜雪冰城、电器等知名企业重要合作伙伴，为中国经济快速发展及行业整体服务水平做巨大贡献。 范蠡智慧是所有物流人借鉴榜样。在物流行业竞争激烈态势下，只有宏观把握大局，创新思维，变着法子迎合物流业发展趋势；创新物流技术，丰富物流组合形态；提高物流运行效率，改善物流环境，才能在2.0时平衡、稳固发展。
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