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选择物流公司需要注意的几点如下：1、：货物到达，无丢失损坏。我们公司为每一单货物都投有保险，让客户放心无忧。
2、，一个正规的物流公司必定会有营业执照，有了这个说明这个公司是经过合法正规审批，这类公司货物运输有监管更有保障，如果随随便便把货物交给没有资质的公司，真的很难保证货物不出什么状况，我们公司资质齐全，值得您的信赖。
3、价格：价格合理，千万不要一味的要求低价，首先低价就难以保证优质的服务，其次就是低价很容易被骗，经常听客户讲之前因为图片由 被那些不正规的公司中途恶意加价，由于货物在对方手上所以只能忍气吞声加价给对方。
4、时效：我们公司都有严格的发车时间，天天发车，卡班直达，来回甩柜，周边一线城市基本上都是晚上发货第二天到货。
5、服务：货物达到一定量我们提供免费上门取货服务，如果货物少量且在我公司附近我们也可以免费上门取货。
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这意味着，在阿里系包裹追赶时效性的路上，京东还依然保持着优势，留给京东的是阿里系追赶的时间差。
在过去的2018年，菜鸟体系的快递企业已然奋起直追。在菜鸟网络举办的“2018全球智慧物流峰会”上，马云称菜鸟将投入千亿做全国智能物流主干网，要达到国内任何地区24小时达，全球72小时达的目标。
所以，对京东物流而言，抢占市场、寻找增量的时间取决于阿里（菜鸟）系的物流建设周期。能不能在这段时间内获得有效的订单规模并充分发展供应链管理业务是京东物流能否终迎来新生的关键。
综合来看，供应链管理业务是京东物流的长远追求，而快递和速运业务是需要实现快速增长的短期目标。活跃买家增速放缓使得来自京东商城的订单量增长受限是目前京东物流面临的 挑战。
对于快递业务而言，尽管在电商件、商务件和个人件三个领域中都有潜在的新订单增量，但无论是哪个战场，京东的优势都不显著。然而，好在目前大部分电商件还没有实现当日/次日达，京东物流还有时间继续折腾，或许在削减快递小哥的底薪之后，盈利性得到改善的京东还能继续增加在干线上的投入，或与通达一样展开价格战，获得更多的单量，实现快递业务的规模经济。
但是，无论是哪种情况，短时期内，京东物流 的依赖还是京东商城，如何提高京东的用户规模是摆在京东和京东物流面前急需解决的问题。
周五公布的财报显示，京东2019季度总营收为1221亿元，已连续7个季度处于增速放缓区间。本季调整后的净利润为33亿元，远超市场预期。
然而，物流和其他收入同比增速放缓至99%，低于上季度增速133%；物流仓储履约费用率（Fulfillment cost/Total revenue）有所上升，从上季度的6.6%增加至6.7%，但从年度数据来看，仍处于下降区间，尽管如此，京东在物流方面的压力却依然显著。
事实上，早在财报之前，刘强东的一封内部信，就已经把京东物流的窘迫摆上了台面。
在公众一片质疑声下，刘强东于4月15日凌晨发布邮件，向京东全体配送员解释取消底薪和五险一金的用意。他提到，京东物流2018年全年亏损超过23亿，已是第十二个年头亏损，还不包括内部结算盈余（京东零售的内部订单）；若扣除内部结算，京东物流去年亏损总额超过28亿。
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