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循环寿命在评价这个方面的性能时候，有说锂电池寿命是2000次，甚至有说全周期寿命能达到2万次，这个数据也是根据他们不同条件下使用得出的结果，但是即使是2000次也比三元电池要多很多次，三元电池反复充电是八百次左右，毫无疑问，锂电池这局胜。
特斯拉车时有发生，大家也可以知道镍钴铝的性比较差，密度越大，性越差，这局锂电池胜。成本成本上主要取决于稀有金属的价格，目前价格上相差不大。充电倍率在这方面锂电池同样大幅，锂电池在高充电倍率下，寿命明显好过三元电池。
电动叉车将是未来几年叉车发展的一个主要方向，电动叉车的发展，尤其是以电池的为突破口，在2016年12月的时候，美国物流展上面关于电池的展位超过了叉车的展位，从这方面都可以看出，以后是电动叉车的未来，当电池成本来的时候，内燃叉车还有活路吗。
锂电池叉车是不是叉车的救星，当大家都把目光看向锂电池叉车的时候，我们也应该清晰的认识到，锂电池技术还不够成熟，还处于初级阶段，还需要市场真正的考验。叉车租赁的势头还将，叉车出租行业还会发展，但是叉车出租的阶段即将告一段落，我们将迎来叉车出租新的阶段。
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买叉车配件大的问题是买的人根本对于配件不了解，大多数时候是配件的名称认识你，而你却不认识配件。从而让许多采购员很是迷茫，只会简单的以价格来决定。客户常说：费还能再便宜点吗。你可以这样回答：费低意味着低价的，傅时把握的是细节，小装机时只会组装，不会去思考为什么引起故障的根本原因。傅像中医，要标本兼治。小像西医，医头，脚痛医脚。傅注重细节处理。小只是装配工，谈不上是工。客户常常是希望用低廉的价钱买到好的产品或者服务。这其实是不可能滴。客户购买叉车实心轮胎：“价钱还能再少点吗。人家才卖700元喔。”正规门店：正新的28X9-15实心胎需要2000元。正新实心胎可以用2年。野马：杂牌的28X9-15实心轮胎仅售800元。杂牌的用10个月。网购的杂牌28X9-15实心轮胎仅需700元，装车没有多久就会冒烟，爆胎。这就是价格的选择，看似精明的你，其实是在用真金支持着。这就是以价格为导向的采购所付出的的代价。修一台490发动机，厂家服务商收费1000元/台以上，（ 商达到厂家的要求才会授予 资质）出了问题，有厂家或商家担待，可以承担相应的损失。没有厂家的野马收费500元/台，修一台490发动机，出了问题，没有厂家担待，个体野马根本就没有能力进行赔偿。
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