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淡水河谷矿难影响预期产量同比下降3200万吨以上淡水河谷发货量下降主要源于年初的矿难事故。1月26日，淡水河谷报告米纳斯吉拉斯州Brumadinho地区Feijao矿区1号尾矿坝发生泄漏。事故造成166人死亡，144人失踪。考虑到事故的严重性，淡水河谷主动关停19座上游尾矿坝，涉及产能4000万吨。3月26日，淡水河谷公布2018年第四季度产销报告并公开其尾矿坝事故影响量：2019年1月25日Feijao矿区发生溃坝事故后，可能影响铁矿石年化产量9280万吨，其中4000万吨影响量来自Feijao、VargemGrande及Fabrica综合矿区关停；3000万吨影响量来自Brucutu矿区关停；1280万吨影响量来自Timbopeba矿区关停；1000万吨影响量来自Alegria矿区关停。
同时淡水河谷宣布其2019年计划产量由4.00亿吨下调至3.07亿—3.32亿吨，产量下调6800万—9300万吨。与2018年产量相比，下降3200万—5700万吨。受飓风影响澳大利亚矿山纷纷下调年度预期产量除了淡水河谷外，澳大利亚三大矿山上半年的发货量也同比下降，主要源于3月22日—28日期间，澳大利亚遭遇飓风，飓风期间发货量下降，同时飓风破坏港口部分设施，三大矿上纷纷下调2019年发货量，预计影响澳大利亚矿山产量下降0.99亿—1.14亿吨。
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山东财通钢铁有限公司专注于耐候钢的仿古锈蚀技术研究，拥有多年的钢材行业经验，财通钢铁耐候钢是山东省拥有专业仿古锈蚀技术的企业之一，公司成立以来，立足于钢铁产业，是以钢材贸易销售以及钢材精密加工为主的中小型耐候钢贸易企业。业务覆盖浙江、上海、广东、福建、湖北、湖南、河南、江苏、江西、安徽、四川等地。经营全国各大城市有名大钢厂（如宝钢、武钢、首钢、鞍钢、唐钢、太钢等）钢厂产品，我司主要经营：耐候钢、考登钢、锈蚀钢板（景观、幕墙装饰锈红色钢板）、集装箱卷板、耐蚀钢、ND钢、耐酸钢、耐硫酸低温露点腐蚀钢、工程机械用钢、大梁钢、电力用钢。我司钢板资源丰富，价格合理，可为您提供现货和期货业务，虽然也曾出现过令人惊艳的上涨行情，但多数是昙花一现，价格拉高之后成交受阻，只能再度回到下行通道。耐候钢板现货市场主流价格与之前相比下降100元/吨。在带钢结算价格持续走低的同时，厂家的盈利也愈发艰难。据唐山不少带钢生产企业负责人介绍，虽然当前市场有时随调坯品种成交带动，价格有所拉涨，且成 交有改善，但是，市场整体处在一种弱势状态，企业的销售情况、耐候钢板现货市场活力均不佳。如果按照之前的结算价格来计算，不少商家可能面临亏损。虽然结算价格一路调 整，但对于协议户而言，耐候钢板现货市场羸弱使得他们依然难以实现盈利
耐候钢产品供制造集装箱、铁道车辆、石油井架、海港建筑、采油平台及化工石油设备中含硫化氢腐蚀介质的容器等结构件。能(3.10-0.64%,诊股)发电同比分别增长0.2%、11.8%、23.1%、6.6%和11.2%。
6月份，发电同比增长2.8%，增速比上月加快2.6个百分点。 上半年全国天然气用气需求平稳增长，全国天然气表观消费量1493亿立方米，同比增长10.8%。6月份，全国天然气表观消费量238亿立方米，同比增长7.6%。 上半年，全国规模以上煤炭企业原煤产量累计完成17.6亿吨，同比增长2.6%。全国铁路发运煤炭12亿吨，同比增长2.3%。截至6月30日，全国统调电厂存煤1.38亿吨，平均可用27天，保持在较高水平。
发改委：有关部门将于三季度督导检查钢铁煤炭去产能 发改委资讯发言人孟玮16日在资讯发布会上表示，有关部门将于三季度开展钢铁、煤炭领域淘汰落后和化解过剩产能工作督导检查，坚决防止已退出产能死灰复燃。 发改委：今年以来市场化债转股新增签约金额约3900亿元 发改委发言人孟玮表示，截至今年6月30日，市场化债转股签约金额约2.4万亿元，实际到位金额达到1万亿元，资金到位率到41.5%，涉及资产负债率较高的200多家企业。
在中国庞大的供需体量支撑下，进出口数据的波动可能导致下一阶段投资风向发生变化。在大宗商品市场，这一指标尤为重要。中国海关总署新公布的数据显示，6月进出口数据同比双双走低。然而，另一个被称为全球经济“风向标”的波罗的海干散货运价指数（BDI）近期则迭创阶段新高，其主要是衡量铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等大宗商品的运输费用，因此不少投资人士也将其作为观察
”申万宏源交运行业分析师闫海表示。从BDI指数构成方面来看，资深宏观研究员章睿哲认为，近期BDI中涨得快的是好望角型运费指数（BCI），该指数主要是衡量煤炭、铁矿等工业原料的运费指数，其大涨主要是受铁矿石供给减少、价格暴涨影响，而其他指数包括灵便型运费指数（BSI）、原油运输指数（BDTI）和成品油运输指数（BCTI）则都在低位徘徊。因此，当前BDI指数大涨无法说明全球贸易和需求向好。“中国作为全球大的制造业，出口主要以产成品为主，更多是贴近集装箱运输而非干散货运输，因此出口数据变化和BDI理论上并无明显的逻辑关系。
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