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第二个特点是供应链集成软体应用的推进。几乎每家物流服务商都将WEB和TMS系统无缝连接起来,以做到持续性、功能性和可视性。同时企业越来越多将供应链软体集成到它们的ERP系统中去,否则,将失去很多机会。 第三方物流(The third Party logistics)的兴起,欧洲第三方物流发展非常快。德国总的物流市场是346亿美元,交给第三方的是80多亿美元,占到德国总的物流市场份额的23.33%。法国的比例比它稍微高一点,为26.9%,英国达到34.48%,义大利占12.77%,西班牙占18%,荷兰占25%,比利时占24.99%,奥地利占18%,瑞士占22%,丹麦占20%,芬兰占20%,爱尔兰占24%,葡萄牙占16%,希腊占11%,卢森堡占25%。算起来,欧共体 第三方物流占整个物流市场的比重基本上在10%到35%之间。1996年全美57%的物流量是通过第三方业者来完成的,这个第三方业者包括了第三储、第三方运输和第三方物流。日本则能达到80%左右。这些数位说明在国外,第三方物流占的比例是比较大的。
物流业务范围: 1。承接货运及货运业务; 2。货物仓储和暂存。中转 3。承接整车。零担业务 4。货物运输保险。 5。商品打包,订做封闭。半封闭。纸箱包装。木箱包装 6。为个人和公司提供长途货运业务 7。贵重物品。展会物资。易碎品软包装运输 8。如画报。彩画以及手工油画的包装运输业务 9 。普通。高级;钢琴专业搬运。包装的运输业务 10。提供专业小轿车。托运业务
物流公司货运配送管理系统要求基于B/S架构,开发出一个对硬件要求相对较低,功能能实现物流管理人员日常工作,操作简单方便,易上手,使用流畅,可扩展性强的应用管理系统。主要实现用户注册、登录,角色管理,用户管理,配货管理,车辆管理,货物仓储管理,数据汇总统计功能。具体实现目标为: ⑴角色管理:系统通过角色管理对不同角色进行权限分配,实现不同角色的用户登录系统拥有不同的权限功能。系统分为超级管理员、订单管理员、车辆管理员。新注册用户登录系统没有任何操作权限,因为新注册用户没有被分配角色,这需要超级管理员给新用户分配相应角色使该用户拥有该角色的权限。同时超级管理员可进行新角色的创建,删除已有角色,修改角色功能。 ⑵用户管理:拥有用户信息管理权限的用户登录后可创建新用户,修改用户信息(密码、联系方式、邮箱等),删除用户,为用户分配角色。但用户列表中不会有超级管理员信息,因为超级管理员信息在系统中不应出现不能被修改,防止误操作。 ⑶配货管理:配货管理模块中分为发货管理、车源路线管理、订单管理子模块。发货管理,用户可进行订单的创建,系统自动生产15位的订单号(不可修改),用户填写下单人,下单人联系方式,下单人地址,下单日期,并添加此订单需要运送的货物,保存生成订单。同时可进行订单的修改,批量删除,按订单号查询操作。车源路线管理,用户可选择为还未分配运送车辆的订单分配运送车辆,指定行车路线。车辆处于维修状态的不出现在选择列表中,车辆载重小于货物总重量时通过消息提醒用户重新选择。订单确认,当运送完成时,用户可进行订单确认,确认该订单已完成。 ⑷车辆管理:车辆管理模块中分为车辆类型管理、车辆信息管理、行车路线管理子模块。车辆类型管理,用户可创建新的车辆类型,修改车辆类型信息,删除某种车辆类型,当系统中存在车辆属于该类型,则无法删除同时提醒用户。车辆信息管理,用户对车辆信息进行创建、修改、删除操作。行车路线管理,用户可创建新的行车路线,修改路线信息,删除已有的行车路线。 ⑸货物仓储管理:该模块主要实现库存分类管理、库存信息管理。库存分类管理,用户可创建新的货物类别,修改删除该货物类别或为该类别添加字类别,删除时库存中有属于该类别的商品则无法删除,系统给出提示消息。库存信息管理,用户可创建新的库存货物,为货物分配所属类型,修改库存信息,删除该货物,但删除是逻辑删除,不是物理删除,货物的状态栏显示该商品已被删除。
物流需要用特种柜来海运的货物,大抵是超高或超宽的大件货物,由于受到公路运输硬件条件的限制,有很多需要注意的地方,现整理如下:1、各种桥洞、隧道等限制高度。一般来说,除了码头等个别地方的桥洞设置略高以外,桥洞、隧道等限制通过总高度为5米甚至更低。另外,运输沿途可能经过的如工厂大门、各种线缆等,也可能对车辆高度有一定的限制。2、高速公路收费站限制宽度和高度。虽然各省的高速公路收费站标准各不相同,但是一般而言,宽度、高度限制都是在5米以内。3、限制重量,部分桥梁、路段对于通过重量有严格限制,有的是限制轴重,有的是限制总重,不一而足。
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