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地下管线是城市日常运转的支撑系统，也被称为城市的“地下血脉”。前天，苏州市地下管线管理所发布了2018年度管线建设计划：从本月起至明年6月份的一年多时间内，中心城区先后有27条道路因涉及地下管线的建设改造而开挖。
今年，中心城区市管道路范围较大规模地下管线建设（挖掘）计划共计35项，涉及道路27条，其中有11项管线建设将配合道路大修同步实施。在今年开挖建设的地下管线中，雨水管网和燃气管道的建设达到全部工程量的一半以上。其中，为城区防汛能力，改善城市水环境，今年城区将有19项雨水管网建设改造工程；为了燃气供气的性，燃气管道建设改造工程共有8项等。
去年6月1日，《苏州市地下管线管理办法》正式施行，对苏州地下管线的建设施工、维护管理工作作了明确规范。今年，市地下管线管理所按照新办法要求，统筹道路改造、管线更新、架空线入地等各类市政建设，有序释放城市管线需求，避免道路反复开挖形成“马路拉链”，进一步化解管线需求与城市道路品质的矛盾。为了尽可能减少管线施工对市民出行和生活造成的影响，市地下管线管理所将对道路交通影响较大的管线建设，安排在道路交通条件较好的7到8月份完成。
今年以来，钢市除了在四五月份有过短暂的反弹之外，几乎是全程坐“高空滑梯”，跌跌不休。合金钢管市场又迎淡季，经济回暖也缓慢，且成本支撑远远不足，实在不敢轻言涨势；但从细微的变化来看，笔者认为，钢价在今年夏季，总归还是会迎来一波像样的反弹行情的，但能否成功把握是关键。进入6月份后，国内钢材市场去库存明显降速，周度库存统计数据表明，去库存幅度已经由此前的50-70万吨/周大幅下降至20-30万吨/周，降幅在50%以上，但即便如此，钢价跌势却大有改观，市场价格多数以弱稳为主。热卷等部分品种抗跌性明显增强，市场杀跌的意愿其实早已消失，且钢厂调价也多以平稳为主，并不支持下行。当前的窄幅震荡，只能说是在无奈的“呻吟”——上涨乏力，下跌不愿，市场或许会趁此机会实现本轮价格的底部夯实。
在6月份下游钢市需求大幅下降，成本继续走跌的的大背景下，钢价反而企稳态势明显，说明大方向正在向有力的一面转变。这些转变，多集中在政策、稳增长项目、经济等多个方面的变化上。从大环境来看，党中央着力推行反腐，且尺度实属罕见，在这种大动作之下，合金钢管就势必需要有经济的稳定增长来做后盾。一二季度经济增速低于7.5%年度目标已经成为事实，那么如何完成7.5%的年度目标，接下来的两个季度就非常的关键，以投资为主体的微刺激必须加码，否则难以实现，就钢市而言，蓄势正在进行。
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