有现货的玻璃鳞片胶泥供货商

				 


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乙烯基玻璃鳞片底漆胶泥面漆施工技术规范
1、底漆
1）    取预配好的适量底漆，加入适当比例的配套促进剂搅拌3秒以上，再加入适当比例的配套固进剂搅拌3秒以上搅拌均匀后使用。用毛刷或辊刷涂1-2道，用量0.25kg/道每平米左右。在经处理后的待衬表面涂刷  道底漆。并在  道底漆涂刷12小时后涂刷第二道底漆，二道底漆涂刷方向应相互垂直。按  道做法
2、    鳞片胶泥中涂
1）    取适量鳞片胶泥预混料，加入适当比例的配套促化剂搅拌3秒以上，再加入适当比例的配套固进剂搅拌3秒以上搅拌均匀后使用。一次搅拌的鳞片胶泥料应控制在20 分钟内用完，且凝固时间在40分钟左右。（注固化时间较快，搅拌均匀后立即使用）
2）    用抹刀单向均匀地将施工料涂抹在涂好底漆的基础上，每道施工厚度（固化后）为1.0±0.2mm，用量为1.6kg/道.平米左右，每道涂抹的间隔时间为20分钟。
3）    通常情况下，施工2道即可，特殊情况下（如介质中含有固体磨料），施工厚度可增至三道。
4）    每道鳞片胶泥涂抹后，在初凝前必须及时用沾有苯乙烯溶剂的羊毛毡辊滚压，直至肉眼观察表层光滑均匀为止。表面不允许有流淌痕迹，一经产生应重新滚压平整。
3、面漆
取预配好的适量面漆，加入适当比例的配套促进剂搅拌3秒以上，再加入适当比例的配套固进剂搅拌3秒以上搅拌均匀后使用。用毛刷或辊刷涂1-2道，用量0.25kg/道每平米左右。在经处理后的待衬表面涂刷  道面漆。并在  道面漆涂刷12小时后涂刷第二道面漆，二道面漆涂刷方向应相互垂直。按  道做法
 4、在施工过程中，施工面应保持洁净，如有凸起物或施工滴料应打磨平整。




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玻璃鳞片涂料在日本的应用实例
由于玻璃鳞片涂料具有耐蚀，抗渗透性好，涂膜收缩率低，热膨胀系数小，固化残余应力少，耐磨损，施工简便，易于修补，因而玻璃鳞片涂料在化工、冶金、化纤、电镀、建筑等行业均有大量应用。特别是在各种海洋工程设备、海上石油天然气平台、港湾码头及船舶应用更为广泛。
1)北陆汽车公路混凝土桥盐雾腐蚀对策——沿海一侧每到冬季，由于飞来的盐份，不管钢结构还是混凝土构筑物，成为日本破坏显著的地方。北陆汽车公路混凝土桥，1972年开始使用，后来遭盐雾侵蚀发生破坏，1987年开始修补，修补中使用了环氧玻璃鳞片涂料和乙烯基酯玻璃鳞片涂料，涂膜厚1000um。同年完成的从新泻县上越市至富山朝日镇59.3km的高速公路混凝土桥，为了对付盐雾，使用了乙烯基酯玻璃鳞片涂料涂装，在玻璃鳞片涂料上又涂聚氨酯树脂涂料和氟树脂涂料。
2)冲绳地区的钢桥防锈蚀调查——冲绳综合事物局在日本钢桥专业协会的协助下，进行了防锈蚀性和防风砂磨蚀性的涂装系列试验，2年后测定，玻璃鳞片涂料性能好，环氧树脂涂料次之，氯化橡胶涂料和邻苯型不饱和树脂涂料效果较差。
3)机场联络桥的钢结构防锈蚀方案——关西国际机场联络桥的钢结构，提出了使用玻璃鳞片涂料的方案。铁道纵桁上面，使用后更换涂料困难，为了性的防锈蚀需要，采用了玻璃鳞片涂料和聚氨酯涂料，涂膜厚度为1090um的方案，其中使用的玻璃鳞片涂料的树脂是VE和环氧树脂。下部防锈蚀，提出了飞溅区涂装乙烯基酯树脂玻璃鳞片涂料和聚氨酯涂料(1000um)；潮水涨落区域涂装玻璃鳞片涂料(1090um)。
4)港湾钢构物防锈蚀方案——日本沿岸开发技术研究中心1986年发表了钢结构防锈蚀指南，其中海上大气部、海水飞溅部、潮水涨落部及海水中部位乙烯基酯树脂、环氧煤焦油树脂和玻璃鳞片涂料。
5)石油贮槽底板防锈蚀——日本冲绳石油基地(金武湾)石油贮槽高22m，直径80m，浮屋顶式贮藏量为10万m3，还建造了210万m3及510万m3的石油贮槽，其底板采用玻璃鳞片涂料防锈蚀，使用日本高分子化学公司生产的玻璃鳞片涂料，5年内施工面积达1.5×106m2。

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