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巴里坤公路分局所管养的S236线公路常年受风雨、高温等恶劣天气、环境影响，同时由于地处三塘湖老爷庙口岸区，运送铁矿石车流量大，公路裂缝成为了养护工作中常见的一种灾害。
为切实提高路面使用性能和耐久性，分局积极探索养护新技术，不断革新，针对S236线KO-K84路段，采用好路精养的性养护措施，对存在裂缝路段尝试采用无损伤裂缝处理技术-路面创可贴（自粘压缝带）修补处理路面裂缝灾害,笔者在236省道部分路段看到，存在轻微裂缝的路面上被贴上一条条黑色的“胶带”，就像伤口上贴了创可贴，只见养护人员先将小于5mm裂缝周边路面上的石子土粒等杂物清理干净，再剪取适当长度修补带粘贴在裂缝上， 用橡胶锤子不断敲打使修补带紧贴路面，整个过程只需短短几分钟，做到了缩短养护工作时间，降低养护成本，延长了公路使用寿命。
裂缝是高速公路沥青路面病害中常见、易发生和早期产生的病害之一，不仅影响路容美观和行车的舒适性，而且容易造成路面结构性破坏，缩短路面的使用寿命。若能及时治理好裂缝，可使路面保持良好的路用性能，延长路面的使用寿命，且节约养护维修成本!所以聚氨酯道路灌缝材料
聚氨酯灌封胶又称之为冷补型灌封胶，该产品为黑色、环保型双组份聚氨酯灌缝胶，按照4：1比例混合好之后便可直接灌逢。 甲组分是聚氨酯预聚体，乙组分主要成分分为增强、增韧、抗老化、防紫外线材料，甲乙组分按一定比例搅拌均匀，浇注成型后抗裂、抗老化、富有弹性，无缝隙，与路面粘结牢固，常温施工，一年四季皆可，耐高温。
二、聚氨酯灌封胶性能指标 JTGF30-2003
试验项目 技术要求 检验结果 结论
失粘（固化）时间h 3-16 11h22min
弹性复原率 % ≥90 94.5 合格
流动度 mm 0 0 合格
贴缝带用于路面裂缝修补，以改性沥青或改性沥青与纤维为主要原材料制成的带状材料，又称填缝带、压缝带等，采用贴缝技术较好地弥补了填缝和灌缝技术的不足。但2000年前，虽然国外产品已经进入，由于受造价、性能等因素影响，在我国未能得到广泛推广。近年来，随着国内路用材料技术的不断发展，贴缝技术成为逐渐兴起的一种新型裂缝修补方式。
目前，国内贴缝带产品种类繁多，但普遍存在粘结性不强、低温抗开裂性能不足的问题，从而造成脱落、开裂等现象，尤其在北方地区这些现象尤为严重。研究表明，这些问题的出现，除与施工工艺有关外，主要是材料本身性能的不足引起的。通过反复类比国内外同类产品，历经长期调研，泰安路铭工程材料有限公司自主研发了自粘式路面贴缝带。
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