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对于变压器全密封式储油柜,还要检查隔膜或胶囊袋是否密封完好。要拆下来做充气试验,如有漏气,可在漏气处除油,然后用聚硫橡胶粘补, 试漏。对于严重裂损的隔膜要更新，胶囊式储油柜取出胶囊倒出积水要做密封试漏,可进行气压检查,压力为20~30kPa,时间12h,无渗漏为合格。也可将充气胶囊浸泡在清水池中检查,不冒气泡为合格,时间不少于12h。更换全部密封垫。 合格的胶囊用干净布擦净放入储油柜内,气体继电器的连管口应加焊挡罩,防止胶囊堵塞连管口。为防止油进入胶囊,胶囊出口应高于油位计和气道连管,并保证相互连通。 隔膜式储油柜在检修前试油压,其压力为20~30kPa,时间为12h,应无渗漏。拆下各部分的连管要清洗干净,拆下指针式油位计连杆和油位计,检查后保存。
当铁芯的固有频率接近磁滞伸缩振动的频率时，铁芯的共振会导致变压器本体噪声的增加。因此，在设计时要计算变压器铁芯的固有频率，合理调整铁芯的窗口尺寸，使其避开铁芯的自振频带，即铁芯固有频率应该避开频带为75～120Hz、165～235Hz、275～325Hz、365～425Hz之间的范围。 设计时合理调整高、低压绕组的安匝分布，使绕组的漏磁面积 小，减小绕组轴向力与辐向力对铁芯的冲击。 由于油箱中磁屏蔽的磁滞伸缩也可以引起噪声，所以在设计时尽量避免采用此种结构。 可在铁芯和油箱箱底之间用弹簧所产生的弹性连接来代替刚性连接，为了避免共振，要使弹簧的固有频率大大低于铁芯的磁滞伸缩振动的固有频率（100HZ）。 在满足设计要求的前提下，尽量采用自冷式散热系统，而不是吹风冷或强迫油循环冷却系统，可以风机和油泵造成的噪音，大大降低变压器的整体噪声。如果必须使用风冷或强迫油循环冷却系统，尽可能使用低噪声风机和油泵，以尽量减少冷却系统产生的噪音。低噪声风机的设计，在保证风量和压力要求的情况下，可以通过叶片形态的改进，降低风扇的转速，在风扇进气和排气口安装消声装置等方法实现；低噪声油泵设计，在保证油流的前提下，从降低油泵转速，减少油泵机械摩擦，减少油阻力等方面考虑。
变压器冷却系统的噪声是由风扇和油泵的运行时产生的，风扇本身的运动以及其运动产生的气流都是产生噪声的原因，而且一般高于变压器本体噪声。 此外，绕组的电动力、油箱磁屏蔽的磁滞伸缩等也要产生一些噪声，与铁芯产生的噪声一起构成变压器本体噪声，由变压器油箱传递给外界，和冷却系统产生的噪声相叠加，构成变压器的总噪声。 降低变压器噪声的方法 ，在变压器设计阶段降低变压器噪声的方法 ，在设计时，降低铁芯磁密，据试验统计每降低0.1T磁密，可降低变压器噪声1-3dB（A），但是降低磁密的同时，相应的变压器成本也会增加，所以磁密的选取要在一定的合理范围内。 在设计时选用高导磁的铁芯材料，试验证明在相同磁密下，高导磁材料的硅钢片比普通硅钢片叠成的铁芯噪声要小3-10dB（A），所以在设计阶段选用冷轧高取向导磁硅钢片作为铁芯材料是减少磁滞伸缩 有效的方法。
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