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二是主桁架,采用槽钢和钢筋焊接成一根三角形桁架用于悬挂钢筋笼,桁架下部设有挂钩。三是轨道和平车,采用槽钢焊接成平板,平板下方安装四个直径约10cm的走行轮,轨道为槽钢,槽口向上。图4悬挂式钢筋笼加工门架示意图(一)门架的制作。
摘要：大直径桩基施工过程中,按照传统方法对钢筋笼进行绑扎并安装到桩孔内的施工技术存在钢筋笼易变形,运输、吊装难度大,成本高,受施工环境影响大的缺点。摘要：以重庆来福士广场项目大直径5.8m、孔深15~20m的巨型人工挖孔桩为研究对象,重点介绍巨型人工挖孔桩钢筋笼在桩孔内安装的定位、绑扎、固定、防止变形等关键施工技术措施。
提高了施工效率,降低了作业成本,确保了工程质量,具有较好的推广应用价值。摘要：由于人工挖孔桩是地下作业,其防护措施显得尤其重要,工程中时常发生人工挖孔桩成孔过程中由于桩孔护壁的破坏或崩塌,造成人身事故。
步:将所需数量的箍筋分布开挂在“钢筋笼临时挂钩”,如图8所示。第二步:道主筋穿过悬挂的箍筋,水平放在挂钩a、挂钩b、挂钩c、挂钩d、挂钩e,如图9所示。第三步:将箍筋按照图纸要求的间距,分布在道主筋,并绑扎固定,如图10所示。
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1工程概况贵广铁路北江特大桥243#、244#墩为两主塔承台,采用低桩承台形式,基础为18根3.0m钻孔桩,设计桩长分别为95.6m、102m,为贵广铁路全线深水大直径超长桩,被誉为“贵广桩”。
壤篓黧蓬钢筋灌备纹t640mra~图2钢筋等强滚轧直螺纹连接标准型钢筋接头3现状调查根据《钢筋机械连接通用技术规程》(JGJ107—2003)要求，每500个接头为一批次，需取样一组3个接头进行单向拉伸试验。
直螺纹接头及连接形式如下图2。项目部已检验了8个批次的钢筋接头，其中一批次初检有一个接头不合格，复检后合格；另有一组初检和复检均有1个接头拉伸强度不合格，致使该批接头报废而返工。接头拉伸试验不合格的试件，均表现为一端接头从套筒内被拉出，套筒完好而丝头的丝牙受损。
主筋均为HRB400的Ⅱ级钢。基桩钢筋设计立面图、断面如下图所示1。钢筋笼采取在后场分节同槽长线台座法加工制作。通过汽车运至码头，经过运输船运送到施工现场，在钻孔完成验收合格后，用塔吊以及龙门吊分节吊入桩孔进行接长和下沉。
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