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造价委托阶段风险因素。PPP项目全过程造价咨询造价委托阶段的主要风险因素包含有四个方面，分别为造价需求风险、经济控制风险、咨询合同风险、执业能力风险等。造价需求风险主要是由于造价公司没有完全掌握PPP项目中的造价需求；经济控制风险主要是在制定造价费用时，没有计算导致；咨询合同风险是在PPP项目工程造价咨询合同中的权利义务存在疏漏，合同的严密性较差，从而导致后期PPP项目咨询合同履行的风险；执业能力风险主要对造价咨询公司对PPP项目的认识不足，缺乏相关经验和能力，进而导致风险存在。 业务开启阶段风险因素。PPP项目全过程造价咨询业务委托阶段的主要风险因素包含有四个方面，分别为组织架构风险、方案制定风险、人员水平风险。
【案例展示】5月4日，宿州市国土资源局组织召开2018年度泗县高标准农田建设项目可行性研究报告、规划设计方案与预算评审会。本次共评审高标准农田建设项目5个，总规模11.11万亩，预算总投资10989.69万元。我局邀请农业、水利、交通、财政等部门有关专家，成立专家组，听取县国土局的情况介绍和编制单位的汇报，详细审查项目可行性研究报告、规划设计方案与预算等资料，并现场出具专家评审意见。会议要求，泗县国土资源局及项目设计单位要严格按照专家评审意见，认真修改完善项目规划设计方案，加快推进我市高标准农田项目建设，确保按时按量完成省厅下达年度任务，为我市耕地提质、粮食增产、农民增收、农业增效做出积极贡献。
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【可行性研究报告案例展示】据发展和改革委员会发布“发展改革委关于新建沈阳至白河高速铁路可行性研究报告的批复”。内容显示，为贯彻落实振兴东北战略，完善区域快速客运网，带动沿线旅游等资源开发，促进区域经济高质量发展，同意新建沈阳至白河高速铁路。国吉林网注意到，新建沈阳至白河高速铁路自沈阳北站引出，经辽宁省沈阳市、抚顺市，吉林省通化市、白山市、延边自治州，引入在建敦化至白河铁路长白山站。正线全长428.8公里。同步实施沈山甲线大成至沈阳北段复线、沈阳南动车所补强工程及通化地区既有梅集线、通灌线部分区段外迁工程，改建沈阳北站，增建沈阳站至沈阳南站动车组走行单线。在投资估算、资金来源及建设安排方面，该项目总投资为722.91亿元，其中通化地区改移既有线投资25.03亿元由通化市政府承担，剩余主体工程投资697.88亿元。主体工程资本金约488.52亿元:其中国铁集团出资187.88亿元，由企业自筹解决(中央预算内投资另行研究确定);其余资本金300.64亿元(含征地拆迁费用112.75亿元)，辽宁省承担151.48亿元、吉林省承担149.16亿元，地方出资由相关省及沿线地方按照有关规定要求使用财政资金等出资。征地拆迁费用依照及地方政府有关规定，经出资各方认可后计入项目地方股份。资本金以外资金使用国内银行贷款解决。
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