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当前,聊城不锈钢复合管护栏产区基本恢复正常,甚至高于去年同期水平。”蒙泰集团首席不锈钢道路栏杆分析师朴成柱说。供应方面,首创证券高级投资顾问冷玉东表示,动力不锈钢道路栏杆供应边际增长较快,但整体增速较慢。据他介绍,年—月原不锈钢道路栏杆产量亿吨,同比增长-%;2021年原不锈钢道路栏杆累计产量亿吨,累计同比增长%。自年以来,原不锈钢道路栏杆及动力不锈钢道路栏杆产量的增速在逐步上升,20214年不锈钢道路栏杆在产产能达到亿吨,而消费量是亿吨,后续随着在产产能的逐步增加,供给对价格的性将继续增加,从而导致未来的价格上涨性小于下跌性,未来价格变化的特性或将为易跌难涨态势。冷玉东还表示,未来动力不锈钢道路栏杆进口政策有望趋严。去年以来,进口不锈钢道路栏杆政策管制较多,但进口不锈钢道路栏杆的增速依然较快。其主要原因是政府为了降低实体经济用电成本,通过加大对国外不锈钢道路栏杆的进口,带动国内不锈钢道路栏杆价格下行,以帮助火电企业的盈利,从而为火电企业腾挪出降电价空间。同时叠加不锈钢道路栏杆价格的大幅下跌,不锈钢道路栏杆内外价差持续扩大,进口动力强劲,导致去年以来不锈钢道路栏杆进口增速较快。
与限产相对应的是,2021年钢厂利润丰厚。近期,成本与钢材现货同步下移,钢厂利润自高位回落,其中华东地区独立电炉生产利润在100—200元/吨,整体呈现负反馈逻辑,下方将考验成本支撑有效性。展望桥梁护栏后市,钢厂生产成本仍有350—600元/吨的下降空间,主要原因是桥梁护栏现货 轮200元/吨的提降正式落地,预计还有3—5轮提降空间,桥梁防撞护栏基本面偏弱,现货承压运行,考虑到现货及盘面已经历深跌,后期跌幅很可能在100元/吨以内。以目前钢厂4700—4800元/吨的生产成本测算,3900—4100元/吨的盘面价格是重要支撑区间。后期需要重点关注桥梁护栏现货提降对钢厂生产成本的影响。需求端地产弱势而防撞桥梁护栏存在反弹空间疫情环境下,作为传统的逆周期调控板块,2020年地产和不锈钢复合管发挥着稳增长的作用,2021年完成整体经济增长目标任务的压力不大,逆周期调控板块发力的必要性不强,调结构(经济转型升级)和防风险(地产流动性风险、金融风险和地方政府隐性债务风险)的延续导致两大板块需求强度不断下降。
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