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随着流量红利逐渐消失，下半场存量经济的竞争日渐激烈。整个互联网经济纷纷吹响进军产业互联网的号角，开启了产业互联网从定义、生态乃至话语权的跑马圈地。源码资本自2014年便将研究思考深入到产业互联网领域。
自2014年开始，源码资本投资了众多的产业互联网企业，其中包括领投且独投了百布天使轮、A轮、A+轮，且持续加码B轮、C轮。2015年领投且独投运去哪A轮，持续加码B轮、C轮。2016年领投且独投了锐锢A轮，持续加码B轮；从壹米滴答A轮融资开始，持续加码B轮、C轮、D轮融资；从易久批的B轮融资，持续加码到D轮。2017年领投小药药B轮融资，且加码到C+轮。2019年领投众能联合B轮融资，并与红杉资本联合领投开思C1轮融资。
坐看江潮起，旌旗浪头立。数年来，在产业互联网领域，源码成员企业已逐渐成为了各自细分领域的明星公司。而源码资本更希望去探究体量增长之下的核心动力，去追溯突破边界之外的企业基因。为此，码会年会邀请了小药药、易久批、众能联合和运去哪四家企业的创始人兼CEO聚首雁栖湖畔，共同探讨产业互联网的边界与突破。
创始人金句 ：
产业互联网和消费互联网很大的区别是，消费互联网的消费者是无差异的，只要加频道就可以了。但产业互联网的用户是不同的，加频道是没有用的。
To B服务的提供商一半在做交易，一半做物流，而且可能会做金融。
在物流服务场景里面数据体验是客户的核心体验。
解决管道的低成本问题，本质上就是解决仓的共享、配的共享，以及尽量缩短厂到端的环节。
还提供免费的咨询业务。如果您在公路运输方面遇到问题或有特殊要求，请您及时与我们联系，我们一定会以 的建议告诉您，终使您的货物在运输过程中能够让您感觉到更、更可靠、更安心。我公司本着客户至上、信誉 、诚信为本、一切为客户服务的原则。货物运输种类繁多，我们愿为您提供合理运输方式，节省更多的时间和资金，热忱欢迎您的到来。我们一定把 的服务奉献献给您。
物流发展目标：
实施现代科学物流发展战略，铸就集成功能型供应商品牌。
物流企业宗旨：
义务为根铸物流，以人为本创行业 。
2015年是中巴友好交流年，也是中巴经济走廊建设的行动年。目前中巴经济走廊进入实质性建设阶段，各个项目推进顺利。双方正大力推进喀喇昆仑公路升级改造、瓜达尔港等基础设施项目建设，积极探讨高速公路、轨道交通、经济园区、跨境光缆等领域合作，推进一批巴方急需的水电、火电、太阳能、风电等能源项目。双方还将积极推动产业园区和产能合作，在亚洲基础设施投资银行、丝路基金等框架下开展合作。走廊建设的经济和社会效益正逐步显现。
中国物流产业发展前景与政策：
随着世界经济的快速发展和现代科学技术的进步，物流产业作为国民经济中一个新兴的服务部门，正在全球范围内迅速发展。在国际上，物流产业被认为是国民经济发展的动脉和基础产业，其发展程度成为衡量一国现代化程度和综合国力的重要标志之一，被喻为促进经济发展的“加速器”。
一、 中国物流产业发展的现状和主要特征
相对于发达 的物流产业而言，中国的物流产业尚处于起步发展阶段，其发展的主要特征是：
1．企业物流仍然是全社会物流活动的重点，专业化物流服务需求已初露端倪
近年来，随着买方市场的形成，企业对物流领域中存在的“第三利润源泉”开始有了比较深刻的认识，优化企业内部物流管理，降低物流成本成为目前多数国内企业为强烈的愿望和要求，并成为当前全社会物流活动的重点。与此同时，专业化的物流服务需求已经出现且发展势头极为迅速。其中在中国从事生产、销售及采购活动的跨国公司和国内优势企业对专业化物流服务的需求发展迅速，成为带动我国物流产业发展的一个十分重要的市场基础。此外一些新兴的经济领域，如私营企业、快递服务行业以及电子商务领域等，也产生和存在着一定规模的物流服务需求。
传统电商做不了生鲜。这个已经被无数B2C生鲜电商的亏损、倒闭证明了。一个生鲜商品，在路上就算运个 ，基本上就坏得差不多了。用B2C的快递供应链，做生鲜不靠谱。
对于互联网用户来讲，生鲜这个品类还没有被满足。核心是更快的需求没有被满足。生鲜品类是高频次的消费，包括每月都要用的日用品等也是高频消费。
前置仓业态，是提供了“30分钟到60分钟”的快送。任何一个高频的形态形成都很容易，用户的黏性会强很多。基于生鲜为主的前置仓到家赛道，未来有可能形成像美团一样的超级平台。这是前置仓到家业态模式成立的核心。
而且，相对于传统门店，前置仓的坪效至少是同等面积门店的5到10倍以上。资产会轻很多。
以400平米左右的现在行业比较普遍的仓型为例，前置仓投入在几十万，营业成本和开建成本远低于一个同等面积的门店。因为租金更便宜，人力成本占比更小。
仓内人力随着技术，算法精准，可能还有1／3甚至一半的优化空间。当前，永辉到家前置仓内在模拟的智能补货和智能履单等系统，效果显示比人力要好。本身准工业化仓库，更适合用技术管理做效率。
从开仓和筹建成本来看，“前置仓”可能是各业态里面 成本的一个。开仓比开店还是更。前置仓只要1/10的资产，就能把超市生意都抢光 每一单货物都会按客户提供的收货方，在货物的到站的当天与对方客户联系，通过传真，或邮件通知对方准确的提货时间。
随车备有客户信息反馈单，随时了解运输过程中的意见和建议，可签回单，同时建立客户档案、客户走访卡、定期走访客户，了解客户要求，完善我们的服务质量。
公司内部管理严谨，部门分工明确，配合环环相扣，每一单货物都有详细记录，各部门逐级签字核实， 交由操作部门具体操作，由客户服务部全程跟进。
建有司机档案，可随时提供货运司机的有效、复印件及联系。公司管理严格，重视内部培训，公司员工都能做到视客户是我们的一切，视货物为私有财产而提供 的保护和服务。
公司操作人员素质，可按要求为每一小部分客户提供及时、节省、的服务。
公司建有一套完整的货运工作流程体系，从货物装车、在途、信息反馈和到货通知都有专人负责，能及时有效处理好具体事宜， 24 小时服务
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四大优势：
从门到门——只需一个，一切帮您搞掂，身在家中坐，货在全国走
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基于知识管理的现代货运
1.货运管理的发展阶段
货运管理大致经历了以下三个发展阶段，即传统储运货运阶段、系统化货运阶段和货运信息化阶段。我国传统储运企业大多数都是计划经济时代的产物，主要为本行业的物资或商贸企业提供仓储和少量短途运输服务，并将仓储和运输看成是两个独立的环节，把商品库存看成是调节供需的主要手段。因此，在传统储运货运阶段，货运功能简单、业务单一、劳动密集、经济效益普遍偏低。
系统化货运阶段不仅包括前一阶段的仓储和运输两个环节，还包括装卸、包装、流通加工、配送、信息处理等一系列环节在内的整体货运系统，并将货运活动的各个环节看成是相互联系、相互作用的有机整体，运用系统的理论在管理上寻求货运过程的整体优化，从而提高货运系统的经济效益和社会效益。
第三个阶段，货运信息化阶段以信息技术的应用为重要标志，实现信息标准化和数据库管理、信息传递和信息收集电子化、业务流程电子化。
实施现代科学货运发展战略，铸就集成功能型供应商品牌。东莞万江到各大城市货运公司，货运专线我们借助于强大的信息服务平台和网络优势，在东莞、和全国省会城市以及环渤海地、长三角地、珠三角地分别建立了分公司和办事处，迅速搭建起了一、二级城市货物运输市场，实现了全国城市之间纵横交错、真正立体化货物快运，可为客户提供直接的门到站、门到门配送业务。
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