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枣庄物流-制作精良

  • 公司: 圣捷物流有限公司
  • 价格:电联
  • 联系人:刘经理
  • 更新时间:2024-11-06 11:22:26 浏览次数:2
  • 所在地:枣庄
  • 标题:枣庄物流-制作精良
  • 来源: shsj
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快递和物流的目的相同,都是运送货物,两者的区别是什么?

在我们运送的东西的过程中,都需要用到快递或者物流,它们的目的都是把货从这个地方运送到别的地方,使用起来很方便,但很多人在运东西的时候有些疑惑,不知道该选择其中的哪一项,既然有着同样的目的,按道理来说选择哪一个都可以,其实不是这样的,它们两个是有很大区别的,快递也可以说是一种物流,不过在操作的时候各方面都有着不同,来看下区别在哪里。
简单的来说,快递主要是运送小的东西,比较适合低于20公斤的物品,而且可以在全国各个城市运送,有的快递公司即使是特别小的地方都可以送到,每个快递公司都有它独特的优势,顺丰的服务好,速度也快,EMS没有一个死角,不管是送到哪里,当然还有很多别的快递,但每单的运费比较高,速度也比较快。物流主要适合30公斤以上的大物品,比如沙发、空调等,10吨重的金属材料也可以。
两者在收费上也不同,快递是按公斤收的,超过一公斤就会按两公斤的价格来算,而且每公斤的价格也不低。顺丰一公斤少要收13块,其它的快递也在10块左右。物流是把货物分成了重货和泡货,重货是按公斤算,泡货是按体积,比如棉花,它虽然很轻,但很占地方。但对于比较小的东西物流公司是不受理的。如果是相邻的两个城市,30公斤的物品费用是10-30元,快递则需要200元左右了。
在运送时间上也不同,通常物流比快递快。如果是同一个地方,快递要第二天才能到,全国的话基本在三天以上。同一个城市用物流的话四个小时就能到,如果是在省内,加上配货的时间多也就是六个小时,如果是从深圳到北京则需要四十个小时。
两者在服务方面也有很大差别,快递可以说服务比较周到,毕竟一个那么小的东西花费的钱也不少,他们是上门取东西的,而且送的时候也会直接送到收件人的手里,这一点物流是做不到的,因为这些都是需要成本的。因为物流是以大件为主,如果采取了这样的服务,算下来的收费也是非常昂贵的,所以都是直接配送到物流点,再由收件人自己去领取,不过现在的租车很方便,问题也比较容易解决。
快递的每个物件上都有快递单号,不管是再小的东西也是如此,想要知道自己的物品到了哪里,直接去网上查单号就行了,而物流是没有单号的,网上自然也是查不到的。这样的服务也就导致了它们时间上的差距,每次快递公司都是将物品的单号传到网上,这也是需要时间的。同时他们的服务网点也存在很大差别,一般快递公司都有很多网点,如果是比较大的公司,网点会更多,甚至在各个乡都有,而物流就没有那么大,他们只有在比较大的地方才有网点,每个地方也没有快递那么多。
由此可以看出,两者的区别是非常大的,虽然都是运送东西,不过在运送上有很大不同,总之,你要是送大的东西,则可以选择物流,而且价格上也便宜,如果只是一个很小的东西,则要选择快递了,就算你去物流公司,他们也不会收的,所以当你有大的物品要运送时,就不会觉得价格特别贵了,不过每家快递或物流的收费方式都是不同的,具体要看你如何选择了。



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物流专线运输的优势:
1、及时
满足市场和消费者的需要,按时把商品运往消费地。
2、准确
整个运输过程中,保证运输商品件数、规格不出差错,把商品准确无误地送到消费者手中。
3、
在运输过程中要确保商品的使用价值。如果商品因运输或装卸不当而失去使用价值,那就成为无用之物。
商品运输包括:防止商品运输、装卸过程中受外力冲击,出现商品破损;防止商品由于各种自然原因所引起的商品减量或变质。尤其对石油、化学危险品、鲜活、易腐商品、易碎物品等商品,加强运输十分重要。
4、经济
开展经济合理的运输线路和运输方式,尽可能减少运输环节,缩短运输里程,力求花少的费用,把商品运到目的地,降低运输成本。运输过程中提高运输设备和运输工具的利用率,加强对运输设备和运输工具保养,提高劳动生产率,从而取得更大的经济效益。
开物流专线运输的目的是为了节约成本,但要建立在货量充足的前提下,不然就会亏本,所以专线公司一般走的时间不确定,货满车走,客户的运输成本也会随之降低。专线运输的益处是运输成本较低,不益处是走到时间不能确定,不能满足较急的货物。
一个物流专线运输公司只会揽收起始点在线上的货物,因为这样的物流公司只在专线上才有他的营业网点。如果该公司也揽收到其他地方的货,那么他们一定是把这项业务又卖给了其他的物流公司运;一般物流,就是普通的物流公司,他们的业务覆盖地域要广。

 





物流科技落地所呈现的5大问题、挑战

【传化智联副总裁项天成】:中国的供应链或者制造业的改革相比于西方欧美而言,还是处在第三个阶段,这三个阶段包括:研发、制造生产、营销。中国属于资源和人力密集型的,这些是核心竞争力,制造生产环节是主攻方向,所以中国的企业想向两头发展。但为什么中国不能两头发展?其中很大一个制约因素就是生产性服务业的不足,在这其中物流又是一个非常大的制约因素,需要大大加强。

【旷视艾瑞思总经理彭广平】:智慧仓未来的挑战是什么?坦白来讲,见了很多仓之后,发现对业务了解特别深的人不太懂技术,懂技术的又不太理解业务场景,或者对业务场景理解的没那么深刻。智慧仓未来的挑战就是如何深刻理解业务场景,用合适的技术在合理控制成本的前提条件下,能让客户运营仓储。

【苏宁物流研究院副院长栾学锋】:物流科技落地的关键在于“靠谱”,也就是说,它必须要具备人所能够做到的各种各样的灵活性,必须要把这个货送掉,而不是说机器人到顾客楼下,而顾客不在家,或者门敲了半天没开,发了短信等半个钟头,不能一直等着你。那怎么样去让这些更加靠谱,怎么样去推动我们的技术更好在真正的生产中发挥作用?,硬件+软件的标准化;第二,自动化设备的投资要刚柔相济。

【维金创始人兼CEO俞强华】:物在空间上的流动、在费用方面的交换是非常复杂的。物流跟电商不同,是一个很特殊的存在。信用本身交换非常重要,物流行业相比电商、相比制造、相比其他的行业,跟金融的结合在先天上有更多的机会。今天的赋能跟连接在互联网行业、物流行业非常的普遍,但怎么样能把这些能力不仅自己拥有,而且很简洁往自己的上下游、往自己的客户输出,这会有很多的挑战。

【亿欧智库研究院院长兼副总裁】:以3-5年为界限,配送端设备,运送端设备,机器人与自动化,新能源车,无人机等将逐步成熟。而无人卡车、3D打印、人工智能的充分运用还需要较长时间。物流科技的落地正在逐步发生,对于不同类型公司,需要理清自己的角色,需要知道自己的重点应该是在什么角度。

科技落地,技术驱动+协同创新是未来发展大方向

【图森未来联合创始人兼COO郝佳男】:自动驾驶真正落地,需要五大元素:

①技术的精进;②在研发方面真正进行突破;③非常完整的产业链和雄厚的资金支持;④人才储备能力,拥有冒险精神、专业技能的人;⑤在产业链之中我们要整合多方资源,寻找合适的合作伙伴。

【怡亚通副总裁邱普】:现在供应链大概是有四种类型的平台,即整合了生产和流通供应链的方式、提供综合服务的方式、交易平台的方式以及提供公共服务的方式。未来物流和供应链边界会越来越模糊,大家的内涵会越来越聚焦,都是做什么的?都是以整合共享协同创新为宗旨推动全行业的发展,物流是供应链的基础。

【G7创始人兼CEO翟学魂】:在整个物流过程中尤其是在运输的过程中,以后我们所有的运输装备无论是车厢还是卡车,还是一个单独的箱子,所有的运输装备,运输单元都会因为和效率的问题,从功能机变成智能机,这个过程我相信在未来的三到五年会不可逆转的发生。

【点我达联合创始人兼高级副总裁谢新宇】:在新零售背景中,末端物流是一个很重要的部分,末端物流的发展会有四大趋势:分别是运力即时化,管理智能化,交付多样化以及配送无人化。未来十年,物流公司一定是科技公司,未来十五年,科技物流公司一定要是机器人公司。





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