以下是:公交站台供货稳定的产品参数公交站台供货稳定,零商广告设备有限公司专业从事公交站台供货稳定,联系人:陈经理,电话:0527-82286678、18936997766,QQ:800063775,发货地:经济技术开发区产业园西区B07栋标准厂房发货到山东省 济南市 历下区、槐荫区、天桥区、历城区、长清区、平阴县、济阳区、商河县、章丘区,以下是公交站台供货稳定的详细页面。 山东省,济南市 济南市,别称泉城、齐州、泺邑,山东省辖地级市、省会、副省级市、特大城市、济南都市圈核心城市,国务院批复确定的环渤海地区南翼的中心城市。截至2022年,全市下辖10个区、2个县,总面积10244.45平方千米,常住人口941.5万人,城镇人口699.8万人,城镇化率为74.3%。
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以下是:公交站台供货稳定的图文介绍山东济南零商广告设备有限公司是专业研发 候车亭。本公司座落于经济技术开发区产业园西区B07栋标准厂房,竭诚为五湖四海的朋友提供优质的服务,用货真价实的优质产品和积j i负责的服务,以及商业道德文明铸就品牌建设之路。
公司坚持科技创新,追求的质量方针,狠抓品牌建设,精细选材,禁止为了迎合低价位竞争而偷工减料,更禁止一味追求利润而欺骗消费者,产品生产流程严格把关,凭借先进的现代化生产设备,不断提高生产工艺水平。
公司拥有一支专业的队伍,形成了一支有知识、有活力朝气蓬勃的团队。自成立以来,公司团队不断的努力,诚信、负责、积j i、创新,塑造了良好的品牌信誉和客户的好评。
新型候车亭产品通过多年精心研发,改变传统候车亭的设置方向和工艺制造技术,产品遵从功能性、美观性、人性化的设计原则,并获得 授予多项 权。该系列新型候车亭具有如下特点:
1、人性化设计。新型候车亭既能起到遮挡阳光和雨水,又能起到阻隔汽车快速行驶经过时,扬起的灰尘和溅起的路面积水弄到候车人身上,具有防尘、防水、隔音等功能。且设置的位置不会占用盲人道。亭内还设有座椅,可供等车的人们休息,空间容量大,充分体现产品的人性化关怀。
2、、可靠。新型候车亭紧挨道路一侧设置,并装有透明防护板,使人们可以站在亭内等车,透明防护板就相当于乘客与汽车之间的防护栏,从而更。
3、广告传播效果更佳。新型候车亭广告灯箱设置在候车亭顶部,避免了候车人在等车时遮挡广告画面,而影响广告的传播效果。同时有效防止人为破坏,减少维护成本。其视野更加开阔,有利于广告的传播。
4、美观、实用。新型候车亭的外形时尚美观,色彩搭配与周围环境协调,遮阳蓬可采用特殊帆布材料制作而成,根据季节变化可随意更换帆布颜色,且帆布清洗后还可继续使用。
5、节能、环保。新型候车亭广告灯箱采用LED节能灯,可节省1/2以上的电能。
6、功能更齐全,设施更现代。新型候车亭可安装电子语音报站系统和LED显示屏或液晶显示屏,让候车人能预先知道车辆到站情 况,另外候车人可通过液晶显示屏观看新闻和广告等节目,突出现代化城市人文关怀。
7、亮丽持久。新型候车亭支架采用钢铁材料制造,并经热浸透镀锌后喷上高温烤制的防粘贴涂料,产品不但经久耐用,而且具有防城市“牛皮癣”粘贴的功能。
8、结构更合理。新型候车亭支架采用钢结构组合式构件,有利于标准化和批量化生产,便于运输和安装。
9、提高安装效率,降低运营成本。新型候车亭采用 “组合式混凝土基座”技术,实现当天挖基座当天就可安装候车亭支架,大大缩短施工周期和节约成本。
设计一般整高为2.6-2.8米,顶棚宽约1.6-2米,长约5-8米。公交站台设计标准规定车长不大于6米及车宽不大于1.8米的车,规范车与车之间间距为不小于0.5米,车与墙、车位端之间间距不小于0.5米。公交车站台主体框架结构采用钢结构,具有建造组装方便,坚固耐用的特点,表面喷漆处理。? 车站主体采用塑料板材,比较容易成型,质量比较轻,不容易掉色车站座椅主体采用木质材料,两边用金属材料包裹,使人坐起来更加舒适,同时坚固耐用。 车站站牌主体采用塑料材料,边缘用钢结构包裹,表面喷漆处理 常见的城市公交站台尺寸大小说明:公交站台的长度短应按同时停靠两辆车布置,长不应超过同时停靠4辆车的长度,否则应分开设置。车长大于6米不大于8米,车宽大于1.8米不大于2.2米的话,车与车之间间距不小于0.7米等。 回车路段的相应规范是满足一辆车一次性回转的需要,这实际上为不同类型的停车场提供了不同的尺寸松动。站台高度宜采用0.15m~0.20m,站台宽度不宜小于2m;当条件受限时,站台宽度不得小于1.5m。若是道路交叉口附近的车站宜安排在交叉口出口道一侧,距交叉口出口缘石转弯半径终点宜为80m~150m。此外,公交站台应结合常规公交规划、沿线交通需求及城市轨道交通等其他交通站点设置。 港湾式车站长度应包括驶入渐变段,减速车道,停车区域,加速车道和驶出渐变段。停止区域的长度通常按每个站位5米的长度计算,所需的站位数量另外计算。在不同等级的道路上,渐变段和加减速车道的长度将会随着公共汽车的运行速度而变化。在道路和土地利用的限制下,渐变段的长度可能会比的长度要小一些。
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