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看看钱包，然后觉得哪个合适买哪个，也不存在谁能压谁一头，毕竟都是常规表。(/ 炎弹平) 2018年杯将于6月14至7月15在俄罗斯境内11座城市的12座球场中，又到了球迷们“疯狂”的时刻，借着这股运动风，今天为大家几款运动风格，换一种休闲百搭风格吧。劳力士在2013年推出了蓝黑圈的格林尼治型II，露了一手陶瓷双色表圈的制表技术，这也让全表迷们燃起了对陶瓷版“百事圈”的期待。在第二年，劳力士便推出了红 蓝双色的新一代陶瓷“百事圈”，但却是白金款，国内定价315,800 RMB的价格，只有小部分人能消受得起。为什么很多人都惦记着格林尼治型II “百事圈”，这就要从其历史说一下了。在1954年，当时还是全球大的航空公司的泛美航空找上劳力士，希望劳力士能够为他们专门设计一款适合于穿梭于各个时区的。而与泛美航空接触的劳力士的公共关系主管RenePaul Jeanneret本身就是一个运动爱好者且也经常参与到劳力士运动款的设计成型上。他在跟泛美航空接洽后，决定集两家之力共同开发一枚新型的。泛美航空派出了二战空战英 雄机长Frederick Libby 来提供航空咨询，而RenePaul Jeanneret则构思了在表的外圈加上一个可以旋转的24小时外圈，并在面盘上多加一根指针来指示第2地时间。款格林尼治型终，劳力士在1955年推出的款格林尼治型，采用红蓝色表圈，由双色树脂玻璃制作。机芯方面劳力士则选用了Cal：1036机芯，基于Cal ：1030机芯的基础上加上24小时指示的齿轮和新日期盘。双色铝圈的劳力士我们今天在二手市场还是可以看到到了1959年，劳力士推出了格林尼治型双色铝圈，用双色氧化金属铝的24小时刻度字圈代替了双色树脂玻璃表圈。格林尼治型II 我们现在所说的格林尼治型II是劳力士在1982年推出的，在此之前的被称为格林尼治型，格林尼治型的传统时针、分针及 24 小时指针均是同步运行的。而格林尼治型II所采用的新款机芯 ，则让时针可以调校，更愈趋简易且更便于直觉式操作。而到了2005年，格林尼治型II终于换上了单色的Cerachrom陶瓷外圈。这里还要说一下，早期的格林尼治型的表冠是没有护肩的，而后因为其被劳力士归为运动表款所以加上了表冠护肩。在今年，劳力士终于推出了新款的精钢格林尼治型II“百事圈”，红蓝双色的Cerachro m陶质 24 小时刻度字圈，公价6万多的价格，在年初的Baselworld上首发。这款的看点有三处，首先当然就是陶瓷版的“百事圈”，我看过实物确实很漂亮，陶瓷材质让红蓝两色更为鲜艳透亮。其次则是其配了一条五珠链，让很多人觉得有些突兀。这点我觉得有必要说一下，格林尼治型虽然是一款运动，但其在历史上也是有装配五珠链的先例的，只不过在其换为陶瓷圈以后，这还是次。第三点就是其搭载的新机芯劳力士Cal.3285型机芯，劳力士的新机芯普及在今年终于轮到了格林尼治型II上，这个机芯就不多说了，比上一代机芯确实提高了不少，单是这动储提高到70小时就很方便六日宅着的宅男们。鉴于这两年劳力士热门款的抢手程 度，很多人觉得这款会被炒到过10万的价格。我个人觉得会溢价但应该不会这么高。格林尼治型II本身并没有“水鬼”系那种超高的人气，我在去年，统计过论坛2017年表友购买劳力士表款的数量，格林尼治型II的黑色陶瓷圈表款是排在第四位的，前三位分别为黑水鬼、绿水鬼和间金水鬼。两地时功能对于我们平时用处也没有那么大，并且很多人不喜欢其24小时圈的超大时标。之前推出的钢款陶瓷蓝黑圈
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英国车手马尔科姆?坎贝尔(MalcolmCampbell)驾驶的蓝鸟号战车，在迪通拿海滩创下平均时速445公里(时速276英里)的高车速纪录。短短数月后，他又在犹他州的博纳维尔盐带平地(BonnevilleSaltFlats)突破了时速300英里的极限，创造了新的陆上速度纪录。这位名留青史的“速度”从1930年代初开始便一直佩戴劳力士蚝式。赛车手的赛车传统在迪通拿海滩一直持续到1950年代末，之后在专门建造 的迪通拿赛道延续下去。该赛道于1959年开幕，是上首批超级赛道之一。每年，这个庞大的三椭圆角赛道都会举办赛车赛事，一如迪通拿500及劳力士迪通拿24小时耐力赛同样精彩、举世瞩目。该赛道全长4公里，弯 道倾侧度达31度，加速时往往惊险万分。经验丰富的赛车手都认为后者是艰苦车赛之一。劳力士迪通拿24小时耐力赛在美国相当于勒芒24小时耐力赛。迪通拿赛道传承了辉煌的历史，1963年诞生的劳力士计时宇宙计型迪通拿便是以它的名字命名。这款计时极为创新，由于计时盘和测速计对比强烈，因此功能极易辨识。测速计 则由表面移至外圈周边。富有运动气息的外观是出于对功能的周详考虑，意在满足佩戴者的需求，使这款成为赛道上计时测速的佳工具。延续半个世纪以来，宇宙计型迪通拿创造了自己的。到1960年代中期，它便成为迪通拿24小时耐力赛奖品。这项赛事始于1962年，1992年更名为劳力士迪通拿24小时耐力赛。每年1月，车手蜂拥 而至到此比赛，其中很多的耐力赛车手都认为，劳力士迪通拿计时至今仍是高荣誉。 2013年，车手史葛 ?普鲁特(ScottPruett)与自己的车队第五次取胜。他于夺标前几天表示：“一切都是为了这款。”如今，这项为美国赛车季揭开序幕的大赛通常简称为“劳力士车赛”，缘起于这个赫赫有名的奖品。宇宙计型迪通拿亦是勒芒24小时耐力赛的大赛时计，也是劳力士代言人汤姆?克里斯藤森(TomKristensen)所佩戴的。克里斯藤森是 位九度夺得勒芒24小时耐力赛的车手。2013年，劳力士成为一级方程式赛车的主要合作伙伴，彰显了对性能、创新、精密与卓越的共同追求，从而再次加强了与赛车运动的联系。宇宙计型迪通拿与其他所有一样，为它的成 功保留了一份神秘。1988年，全新设计的自动上链款式推出以后，这款劳力士计时的吸引力倍增，此后其魅力一直持续不减。2000年，劳力士为这款配备了新款高性能自动上链机芯。这款机芯完全由劳力士设计制造，不假外求。其创新是劳力士制表知识与专业工艺的象征，在坚固、可靠与精密等方面为计时树立了新标准。宇宙计型迪通拿问世五十多年以后，仍在不断发展演变。劳力士从未改变自己的做法：努力设计制造理想的计时，务求符合品牌力求完美的理念。除此以外，往往会超离他们的，不断延续下去。新评论劳力士尼科·罗斯伯格成为劳力士形象大使 日前，劳力士与尼科·罗斯伯格(Nico Rosberg)达成合作协 议，后者正式成为品牌形象大使，并加入包括F1车手杰基·斯尔特爵士和网球罗杰·费德勒在内的品牌大家庭。 2016年12月，尼科·罗斯伯格从F1退役。虽然已经退出围场，但他的职业生涯仍然步步走高。除了担任劳力士形象大使，尼科·罗斯伯格还与时尚品牌雨斯、玩具汽车品牌风火轮、天空体育、
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