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10月23日,工业和信息化部副部长辛国斌在国新办举行的新闻发布会上表示,汽车行业的低增长恐怕要成为未来发展的一个常态。去年我国的汽车产销量规模达到了2940万辆,在高基数下,高速度增长状态是难以持续的,低增长恐怕是未来发展的一个常态。
除了基数大这个原因外,国内经济下滑也是一个重要原因。经济下滑导致消费者消费信心受挫,购买力下降。
(3)特高压建设是值得期待的增长点
9月份, 能源局印发的《关于加快推进一批输变电重点工程规划建设工作的通知》指出,加快推进白鹤滩至江苏、白鹤滩至浙江特高压直流等9项重点输变电工程建设,确保按规定时间形成输电能力。10~11月已有3条线路通过核准,剩余的特高压项目将于今明两年给予审核,特高压新一轮开工潮有望来临。
之所以在今年3月份的时候,铝库存能够达到如此高的水平,主要是因为之前在采暖季时,电解铝生产商和贸易商都大量囤积铝锭。今年电解铝的整体限产力度是不如去年的,电解铝开工率高于去年同期,月度产量同比增速均为正数,这些都实实在在地表明今年政府的强制性限产力度弱于去年。
年初时工信部规定,2011~2017年关停并列入淘汰公告的电解铝产能指标须在2018年12月31日前完成产能置换,逾期将不得用于置换。未来新建电解铝项目批准只会越来越少,各企业都在抢时间加速投放产能。同时由于电解槽启停成本特别高,虽然电解铝冶炼厂普遍处于亏损状态,要想他们自己主动减产,还是比较困难的,因此电解铝产量不会轻易大幅下降。
结合下游消费较弱,笔者认为未来去库存的压力是较大的,只要铝库存不是处于偏低的水平,那么库存的持续下降并没有任何意义。
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