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专线市场一定要尽可能的实现甩挂运输，逐渐使用标准化的挂车，并且提高同一条线路上的挂车数量。只有路上跑的车多了，甩挂的效率才能真正的提高，从而达到每辆车的分摊成本降到 ，为专线企业提供时效方面的竞争力。2、精准定位，业务做专做只有专线能做而其他企业做不了的服务，把专项业务做深、做窄、做细，所以首先要想清楚自己能做什么，自己的业务优势是什么，而不是别人做什么我就要做什么。从生产型企业像品牌型企业思维转变，企业才能找准定位，迈出长足发展的 步。3、物流服务走向定制化客户的需求呈现多样性、个性化、碎片化，除了对时效有要求之外，货损和逆向运输等问题提出更高要求。所以现在专线企业必须具备第三方物流的服务能力，服务品质要走向定制化，以客户需求为出发点，提供整体物流运作方案。4、制定发展规划对于专线而言，首要问题是自我评估。所需要的资源投入，将随着线路的增加呈几何级数增长，因此专线必需分析自有货源、设备、人员等核心资源情况。预先制定清晰的发展规划，避免中途出现资金断流，导致功亏一篑。5、人才体系构建专线缺的不是资金也不是设备，是人才。网点负责人的能力，将直接决定网点的生死存亡。因此，专线应该重视自身人才体系构建，前期需要快速发展的时候，通过外聘人才优化人员结构，同时注重储备人才培训发展;后期发展平稳后，通过竞聘自荐等模式，选聘网点负责人，终实现人才的合理化配置。市场新需求为转型升级指明了方向，相信会有更多的专线企业，能找到一条适合自己发展的路，重新赢得属于专线人的荣耀。
个就是，物流的硬件资源配套齐全的信息化组织。比如说那些全球化的大型物流公司，其实他们的物流资产是非常丰沛的。与此同时，他们也在坚定的做信息化的转变和升级，我觉得他们有未来。
第二个就是，服务能力覆盖更广的全球数字化组织。也有一些物流企业，不碰硬件，但是它服务能力的覆盖非常广泛，标准非常清晰，数字化能力响应程度也很高，我觉得这些公司也已经证明了自己的未来。
第三个就是，能够提供线上差异化服务体验的组织。我们知道线下服务体验是来自于的销售、客服团队。但是，当订单在线化的时候，能不能有差异化的体验？谁能打造这样一种体验的组织，这类公司可能也有未来。
第四个就是，能够提供端到端一站式服务的组织。我觉得无论是从马士基、中远海运这样的船东，还是到一些海外的大型货代公司。大家都在提端到端的一站式服务，事实也证明，但凡是能够很好的提供端到端一站式服务的这些企业，在这种应急的全球化物资的运输过程中，它的供应链物流能力确实解决了很多问题。
后，我想说，时代的变化时总是在不断累积要素、确认方向，当这样的变化在积蓄能量的时候，很难被发现、被相信。但是时代总会产生一些随机偶发的公共事件，并以这个事件为锚点，展现出前后清晰的差异。
此次疫情，能否会对货代、物流行业带来新的变化和机会？运去哪愿意和大家一起去拥抱变化、理解变化、适应变化，谢谢大家。
产品案例
公司实力
重庆莲泰物流有限公司 ，价格便宜、快捷是回程车运输大的优点，相对比较可节约 30% 以上运输本。 了全国各地经常往返 ，随时可以找到重庆开往国内大小城市的回头车。品种具全规格有： 6.5米, 8.5 米 ，9 米 ，9.6米 ，11 米 ，12.5 米13米 ,15米 17 米 等半封闭、集装箱、平板、半挂车可随时调度。 本公司调度中心在容发货运市场、 安信停车场……等货车集中的地方都有信息组工作人员，可随时了解重庆往全国各地的各种车型数量，掌握市场行情。调度中心的数据库中存有全国各地经常来往重庆的五千多台货车的资料，可随时查询某条线路上有哪些车在跑，目前有哪些车在重庆境内，次日有哪些车到达。 本公司作为承运人向发货人（委托运输方）出具运输合同，承担所有货运风险。客户可放心使用我公司调派之车辆。在回程车管理方面，优先使用和我公司合作多年的合同车辆。公司从方面考虑，在调派车辆时，都进行了细致的调查，核实了车辆、驾驶员等信息。在货物运输保险方面，本公司可以随时向中国人保财险公司投保基本险或综合险，有必要时还可以向中国货运联盟投保骗货险。公司资料库有大量广州返回国内100多个城市的车辆等待配货。车型有：高栏开顶车、全封闭集装箱车、平板车、高底板车、高低高板车（适应大件运输）等；车箱长度有：4.8米、5.4米、6米、6.2米、6.8米、7.2米、7.6米、9.6米、12.5米、13米、14米、16米、17.5米；装载重量有：5吨-40吨；车源充足，反应敏捷，诚信对司机，诚信对客户。资源整合专家，诚信伴我做大！ 郑重承诺：调派车辆直接面对司机，（绝不炒货）并承诺整车运输只收取调车信息费用，正规的物流企业让您放心 重庆莲泰物流回程车出租电话公路运输 全国长途运输网络服务： 历经十年发展，以珠三角为核心和依托，从经营上海、北京运输专线、珠江三角洲配送做起，“求精、求好”由小到大、逐渐成熟。服务网络已覆盖到华东、华北二、三级城市，开辟了上海、北京货运特快品牌专线，并在全国主要城市设有分支机构。与全国数十家物流，二千余台车辆的车主结成了战略合作伙伴关系，初步形成了有特色的全国物流服务网络。 品牌专线： 江浙线 ： 上海、南京、无锡、苏州、连云港、盐城、台州、镇江、常州、温州等. 山东线 ： 济南、青岛、威海、烟台、乳山、济宁、滨州、淄博、潍坊、临沂等沿线. 东北线 ： 沈阳、大连、丹东、长春、吉林、通化、哈尔滨、大庆、佳木斯等沿线. 西北线 ： 呼和浩特、包头、兰州、银川、西安、宝鸡、乌鲁木齐等沿线城市. 西南线 ： 成都、重庆、贵阳、武汉、荆州、襄樊、长沙、南宁、桂林、昆明等沿线. 广东线 ： 深圳、南海、东莞、佛山、中山、顺德、等沿线城市. 其它线 ： 北京、天津、南昌、合肥、郑州、石家庄、厦门、福州、太原等沿线. 整车零担天天发车， 形成以沿海为中心，辐射全国的运输网，一直与上海，广州各地的大中型企业着密切合作关系 大货车、回程车、平板车 高栏车 厢式车出租 18025169299穆先生 15015176197李小姐 ”“准时，诚实守信，互惠互利”的信条，、服务、门到门、凭借良好的敬业精神和严谨的工作态度，在广大客户心中树立了极好的企业形象。 李交锋认为，今年上半年，蛋价仍会在低位运行，如果有所上涨，也得到下半年了。 据了解，去年10月以来，适合做水产饲料原料的国产菜粕较少，菜粕需求却不断增加，国内菜粕市场供应趋紧。这一方面提振了菜粕价格，另一方面强化了市场看涨心理，菜粕贸易商四处找货，个别贸易商甚至远赴贵州、四川等油菜主产区寻找货源。据报道，南方地区今年养鱼的水域面积比去年略减，主要是环保检查力度加大，部分水域如水库的养鱼面积下降。但值得注意的是，水产养殖水域面积的缩减幅度要小于菜粕供应减少的幅度，也就是说，菜粕整体供应规模仍较紧俏，且从水产饲料需求情况来看，两湖地区今年的需求量预计比2016年略增，这将会显着支撑菜粕价格在水产养殖季节内维持高位。 后还有一个原因是，南方水网地区生猪养殖污染问题突出。加之土地资源约束趋紧，生猪规模养殖面临“用地难”，猪场建设成本不断提高，散养户瘦弱的肩膀一般情况下已经是无力承担了。一家一户的养殖模式开始瓦解，生猪产业一定要在生猪育种、智能化养殖、屠宰加工等各方面都具有先进工艺，未来将是资源资本科技等实力雄厚企业的天下。【
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