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1工程概况贵广铁路北江特大桥243#、244#墩为两主塔承台,采用低桩承台形式,基础为18根3.0m钻孔桩,设计桩长分别为95.6m、102m,为贵广铁路全线深水大直径超长桩,被誉为“贵广桩”。
壤篓黧蓬钢筋灌备纹t640mra~图2钢筋等强滚轧直螺纹连接标准型钢筋接头3现状调查根据《钢筋机械连接通用技术规程》(JGJ107—2003)要求,每500个接头为一批次,需取样一组3个接头进行单向拉伸试验。
直螺纹接头及连接形式如下图2。项目部已检验了8个批次的钢筋接头,其中一批次初检有一个接头不合格,复检后合格;另有一组初检和复检均有1个接头拉伸强度不合格,致使该批接头报废而返工。接头拉伸试验不合格的试件,均表现为一端接头从套筒内被拉出,套筒完好而丝头的丝牙受损。
主筋均为HRB400的Ⅱ级钢。基桩钢筋设计立面图、断面如下图所示1。钢筋笼采取在后场分节同槽长线台座法加工制作。通过汽车运至码头,经过运输船运送到施工现场,在钻孔完成验收合格后,用塔吊以及龙门吊分节吊入桩孔进行接长和下沉。
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本发明有益效果:在控制系统控制下,从堆垛装置中逐个向上托起到与多根C型箍筋进行焊接的位置;本发明具有结构简单,易制造,成本低,维修方便,工作平稳的优点。本实用新型有益效果:在控制系统控制下,从堆垛装置中逐个向上托起到与多根C型箍筋进行焊接的位置;本实用新型具有结构简单,易制造,成本低,维修方便,工作平稳的优点。
该文介绍的孔内绑扎钢筋笼的施工技术,不但可保证钢筋笼的外形,运输、吊装的难度也大大降低,而且施工工艺过程简便易行、施工质量高、经济效益好,具有不受施工工地的客观环境影响等优点,为大直径桩基施工提供有益的参考价值。
目前,钢筋等强直螺纹连接技术是先进的钢筋机械连接方式,在国外建筑工程中已经成为主流。在我国也已经广泛使用。但是,在直螺纹接头的大批次加工过程中,如不严格按照操作规程和技术规范进行加工前、加工中及加工后的质量控制,将会发生大批量的返工现象,造成不必要的经济损失。
后因进度原因,东西岸主墩分为不同的作业队伍施工,因而在5#搅拌站另设置了一个加工场。本文主要以狮中加工场为例进行阐述。图1钢筋笼长线胎模法加工按照平面规划对胎模位置测量放样,保证胎模顺直,标高一致。胎模采用厚度为12mm的钢板定型切割,间距2m布置,采用膨胀螺栓与地面连接牢固。
·隧道/地下工程.含GFRP筋地下连续墙钢筋笼加工、吊装施工技术王振忠(中铁十七局集团上海2m135)摘要GFRP筋(玻璃纤维筋)具有质量轻、抗拉强度高、静剪切力很高但动剪切力较低的特点,其越来越多地被用在城市地铁围护结构盾构机穿越位置以替代普通筋,在盾构机穿越时可以直接切削围护墙掘进,从而避免了事。
1工程概况本工程为澳门黑沙环新填海区T地段基础施工,工程地点位于黑沙环新填海区,主要工作内容为钻孔灌注桩施工。本工程施工主要内容有:桩基础施工主要有两种直径的钻孔灌注桩,分别为1.2m和3.0m。其中3.0m钻孔桩共59根,钢筋笼为全笼,钢筋笼单节长12m,单节重量为23.81吨,钢筋笼总重约为144吨。
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