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编者在调查过程中发现了一件有趣的事情，2008年我们开始的振兴经济，捎带这自主汽车品牌也迎来了一次雨露期，各种提振消费政策为汽车行业步入高速发展，而国内的一些汽车零部件模具厂也在这场变革之中也得到了一些帮助。事实上，到了2014年的时候，我们的模具精度已经达到国际平均水准了，只不过在一些高精尖的复杂模具方面和发达 还是有一些差距，这一点我们先按下不表。
要知道制造一辆标准的A级轿车，它大概需要1500个模具，其中包括冲压模具、注塑模具、锻造模具、铸造模具、玻璃模具等等，在这些模具之中有一些精度要求低的模具，几乎国内任何汽车模具厂都能生产。要就比较高的，目前我国也有十余家企业能达到这些标准。要求达到国际水准的，有天汽模、一汽模、东风汽模等均能够达到标准。也就是说，我们现在国内的模具精度和一些发达 所制造的模具在质量和精度方面是没有太大差异的，即便是有也是在 技术领域，例如泛亚所制造的一些发动机零部件，目前自主品牌还是造不出来的。但是无伤大雅，因为泛亚追求的是表现，而自主品牌现在尚处于完成基础技术消化阶段，还不太需要哪些 的发动机技术。
我认为，在模具结构上，不应该是，大致，感觉，应该。抑或，这样做也行，那样做也可以。但凡使用的结构做法，均有据可查。
这本书，归纳了目前注塑模具行业绝大部分结构，舍弃了一些老旧的，风险性较高的结构，采用了相对较成熟的结构和做法。
对于一些入行不久，从业经验尚浅的人来说，很多时候搞不清楚产品某位置到底该用什么样的结构，感觉同一个地方有好几种方式都能做出来，具体用什么方式，却难以定夺。
其主要原因是没弄清楚各结构的优缺点，相似的结构之间，有何不同之处，不同情况下，何种结构更适合，各结构稳定性怎么样？等。
鉴于此，此书把模具结构单独拧了出来，对其动作原理，和设计规范等进行了详细讲解。弄清楚各结构之间的相同和不同之处后，在碰到类似产品结构的位置，结合自身公司的生产条件，技术限制。用什么结构更合适，便更容易判断。
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