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绕片管坚固耐用耐腐蚀

  • 公司: 浩泽物资有限公司
  • 价格:电联
  • 联系人:周经理
  • 更新时间:2024-11-02 18:31:03 浏览次数:1
  • 所在地:河北
  • 标题:绕片管坚固耐用耐腐蚀
  • 来源: lchz
绕片管坚固耐用耐腐蚀
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以下是:绕片管坚固耐用耐腐蚀的产品参数
产品参数
产品价格电议
发货期限双方议定
供货总量大量
运费说明根据订单
名称翅片管
规格齐全
材质20# 304 q235b
产地聊城
仓库地址浩泽库
计重方式米计
可定制
品牌浩泽
用途换热系统
应用场所锅炉 电站
绕片管坚固耐用耐腐蚀,浩泽物资有限公司为您提供绕片管坚固耐用耐腐蚀,联系人:周经理,电话:0635-8876891、13563000517,QQ:951556567,请联系浩泽物资有限公司,发货地:大东钢管产业园发货到河北省 石家庄市、唐山市、秦皇岛市、邯郸市、邢台市、保定市、张家口市、承德市、沧州市、廊坊市、衡水市。 河北省 2022年,河北省地区生产总值为42370.4亿元,比上年增长3.8%。

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以下是:绕片管坚固耐用耐腐蚀的图文介绍



聊城浩泽SRZ型蒸汽换热器,是一种既适用于蒸汽系统、又适用于热水系统的空气换热器。对工作介质的要求:蒸汽(小于1.0MPa),热水(小于130度),适用场所:主要用于热风采暖、空气调节系统及干燥装置的空气加热,是热风装置中的主要设备。

GLII型蒸汽换热器,其适用介质可以为蒸汽,高温水,低温水和盐水,按标准生产,可避免受热膨胀及其它原因所造成的应力集中,整体热镀锌,耐高温、耐腐蚀。主要用于除湿,烘干系统的空气加热及大、中型采暖通风系统,或冷却空调系统的空气降温。


SRL型钢铝复合蒸汽换热气,由钢铝复合管整体轧制而成,其工作介质可以为蒸汽或热水,蒸汽的工用压力为0.3-8公斤/平方厘米,热水温度可在160-70度左右,广泛应用于工矿企业,各大型建筑的采暖通风系统中。

聊城浩泽翅片管蒸汽换热器应用于工业领域中供暖采暖,生产用热都可以应用到,聊城浩泽换热器厂家!







强化换热器换热的方法及热力计算


 通过对翅片管式换热器的结构进行改进与优化设计,然后对其换热性能与改进前换热器进行对比计算,结果是改进后的换热器的传热系数得到了提高。


一、调整换热器的翅片间距,设计成为变翅片间距。


1、设计原理


        当气流通过蒸发器时,由于空气中的水蒸气不断地在翅片管表面沉积,空气由于除湿作用相对湿度降低,沿气流方向翅片盘管表面结霜量是递减的,如果采取变片距结构,可以在结霜条件下保持其较高的传热效率,并延长其冲霜时间。当蒸发器采用变翅片间距结构时,实际上已构成了翅片的错列分布,当空气横掠错列翅片时,翅片的交错分布使得上游翅片对下游翅片有绕流作用,由于前面翅片的绕流,翅片的前半部分换热加强,后面的翅片的分布又使得流道变窄,流速提高,翅片后半部分的换热也得到强化。


2、变翅片间距的结构示意图及对比计算


       由于该改进方案采用的是变翅片间距形式,在理论上可近似认为是错列翅片,因此在分析中可借用错列翅片的理论。图1 是所研究的流体纵掠错列翅片的一个二维模型,翅片间距为H ,厚度为t 。


        由于该结构形式实际为错列翅片,当流体纵掠翅片时,气流在上游翅片先受到扰动,因此在前几排管上的翅片换热加强,当气流流经后几排管子时,由于流通截面迅速变窄,流速提高,使流体在原有的基础上又进一步受到挤压,扰动更加剧烈,因此通过后加上的一组翅片,使换热也得到了强化。


       通过变翅片间距的结构改进,冷风机在外形尺寸即高度、宽度和管总长度不变的前提下,在结霜工况下运行时仍可保持较高的传热系数,且采用变翅片间距结构的冷风机比等翅片间距结构冷风机的传热系数提高了9. 8 % ,且传热面积有所提高,通过提高传热系数和传热面积从而达到强化传热的目的(图2) 。


对于翅片管式换热器,其传热系数的计算采用下列公式。式中: hi ,h0为管内制冷剂和管外空气侧换热系数(W/(m2·K) ) ; Fi, F0 为管内、外面积( m2 ) ; β为管内外面积比; ri , r0为管内、外表面的污垢系数( (m2·K) / W) ;λ为管壁导热率(W/ (m·K) ) ;η为肋化效率; di , d0为管子内/ 外径(m) 。对于制冷量Q0 =2. 67 kW 的制冷系统,经过结构改进,其热力性能计算结果如表1 所示。

二、加强管内流体流动,管内壁加工变螺距内螺纹。

1、设计原理

2、变间距内螺纹翅片管结构示意图及对比计算对等间距内螺纹翅片管换热器管内螺纹进行改进,由于管内有规则、连续的凸肋和凹槽发生改变,使之内表面积比等间距增大8. 4 %,传热系数增大3. 82 %,管内换热系数也增加了4. 89 %。等间距与变间距内螺纹管结构示意图如图3、图4 所 式中: f m为单位管长管子平均面积(m2 ) ; f i为单位管长管子内面积(m2) ; f 2为单位管长管子总外表面积(m2) ;αi为管内对流换热系数(W/ (m2· K) ) ;αw 为管外对流换热系数(W/ (m2· K) ) 。


       对于汽车空调系统,当负荷Q0 = 4 kW ,其热力性能计算结果如表2 所示。


 





河北浩泽物资有限公司拥有一支技术过硬,作风优良的生产销售【翅片管】团队! 公司的发展战略目标:实事求是、脚踏实地、开拓创新、诚信服务于国内外客户、发展具有特色的【翅片管】行业共赢之路! 为了更好地迎接未来的机遇与挑战,公司诚邀有志之士加盟,在公司发展壮大的过程中,体现人生价值,实现个人梦想。



管式炉对流室炉管内介质的传热系数一般都远大于管外烟气的传热系数。钉头管和翅片管就是用来强化管外对流传热的。为了避免过多积灰而影响传热效果,除必烧油和油气混烧时应设置吹灰器外,还应按照表-1的使用范围正确选用钉头管或翅片管。必须说明的是对流室烟气入口处的2-3排炉管,既接受辐射室的辐射传热,又吸收高温烟气的对流传热,炉管表面热强度很高,有时甚至超过辐射管的热强度。这两三排炉管通称为遮蔽管,只能采用光管,而不得采用钉头管和翅片管。

表1 钉头管和翅片管使用范围

 钉头和翅片的材质应根据计算的钉头和翅片尖端温度按表-2选用。另外还应考虑钉头和翅片材质的热膨胀系数应与炉管相同或相近,以避免多次开停工后钉头或翅片从管壁剥离。

表2 钉头和翅片材料高使用温度

 钉头与炉管的焊接一般采用埋弧火花焊或电阻焊。翅片与炉管的焊接一般采用高频焊或钎焊。当炉管材质是铬钼钢或钉头、翅片是铬钼钢和铬钢时,应采用焊前预热和焊后保温缓冷的措施,以避免焊根开裂。由于钉头焊接时的热应力较大,当管内被加热的是高腐蚀性介质时,钉头管焊接完毕后应进行应力退火处理。

钉头管和翅片管制造完毕后应进行强度水压试验,由于钉头和翅片与炉管焊接时可能损伤炉管外壁,因此计算钉头管和翅片管的水压试验压力时,管壁厚度应减去一个减薄的厚度δ:埋弧火花焊钉头管δ=3mm;高频焊翅片管δ=1.5mm。







翅片管的传热过程

 这儿讲的“传热”不是通俗的对传热现象的一般称呼,而是一个专有名词。传热的定义是:热量从热流体经过管壁传给冷流体的过程。如下一小节的附图所示。传热过程由三个分过程组成:过程1:

热量Q(W或KW)由热流体传给管壁(管内壁),这一过程属“对流换热”,其对流换热系数为hi (W/(㎡·oC))。(此后,角标“i”代表“内部”,角标“o”代表“外部”,而角标 “w”代表管壁。),这一对流换热过程对应的温差为(Ti-Twi),此处,Ti为管内流体温度,Twi为管内壁温度。
过程2:

热量Q从管子内表面传给管外表面,因为热量是在固体内部传递,这一过程叫“导热” 或“热传导”。此过程对应的温差为(Twi- Two)。
程3:

热量Q从管外表面传给管外冷流体的过程。这一过程属“对流换热”,对应的温差为(Two- To), 其对流换热系数为h o . 应当指出的是,此处,Two是基管的外表面温度,因此,ho是以基管外表面积为基准的换热系数。之前讲述了翅片管外表面为基准的换热系数h 的计算。两个换热系数ho和h的换算关系:ho= h×β×η
式中,β为翅化比,即加翅片后面积扩大的倍数;

η为翅片效率,是小于1的数;

 


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