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近年来，环保风暴对黑色、有色市场的扰动，已成为业内不可忽视的因素。以上周唐山环保限产为例，随着停限产比例的明确，已进入消费淡季的钢材市场期现价格立刻出现明显上涨。
生态环境部副部长翟青6月27日在国新办举行的发布会上表示，第二轮 批中央生态环境保护督察进驻的准备工作已基本就绪，将于近期启动。第二轮中央生态环保督察将从2019年开始，用三年时间完成新一轮督察全覆盖，2022年将对一些地方开展督察“回头看”。按照以往经验，环保督察或将进一步影响黑色、有色品种的供应，从而引起价格的波动。
钢铁：将继续保持强势
7月1日中午，唐山地区普碳方坯出厂价格上涨30元，目前普碳方坯出厂价格为3700元/吨，矩形坯出厂价格3720元/吨，再创今年新高。当日，铁矿石主力合约截至收盘创2014年2月以来新高。
市场研究员吴凯对上证报表示，在河北唐山限产消息刺激下，市场价格呈现低位回升。进入7月后，长江中下游地区将陆续“出梅”，但多地又会迎来高温酷暑天气，下游需求很难迅速恢复，预计需求端存在一定压力。而随着新一轮中央生态环保督察的启动，部分钢厂限产力度将加大。
与此同时，因铁矿石等原料价格处于高位，部分钢厂选择错峰检修，供给端压力或有所减轻。吴凯认为，届时市场或呈现“供给受限，需求难旺”的格局，如果没有重大利好或利空消息的影响，国内钢市上下的空间均被压制。对国内建筑钢行情走势持“震荡运行”的判断，预计7月份沪市优质品螺纹钢代表规格价格（以指数为基准），或将在4150-4350元/吨区间波动。
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攻克“呆矿”，为攀西钒钛资源开发奠定了坚实基础。
攀西资源综合利用事关 战略，特别是钒钛磁铁矿中伴生的铬、钴、镍、镓等稀贵元素，是建设国防军工必不可少的重要资源。
的期待，攀钢始终铭记在心。在2018年召开的攀钢企业文化座谈会上，鞍钢集团党委常委、副总经理，攀钢党委书记、董事长段向东指出，不能忘记我们来时的路，不能忘记党和 为什么要建攀钢。必须不忘初心，牢记使命，以舍我其谁的勇气，推动钒钛资源综合利用不断迈上新台阶。
据了解，至2018年底，攀钢累计申请 7468项， 授权达到5165项。特别是自2013年3月 批准设立攀西 战略资源创新开发试验区以来，攀钢已获得国内外 授权3332项，其中发明 1922项、国外 58项，与1985年 法正式实施到攀西试验区设立前的27年相比，增幅分别高达81.8%、137%、190%。其中，2018年攀钢 保有量名列四川省企业 名；仅2016年以来获得省部级及以上科技奖励60余项。
着眼成果转化
攀钢精品耀眼全球
第二届“一带一路”国际合作高峰论坛举行前夕，一则好消息从斯里兰卡传来：4月8日，由攀钢钢轨铺成、设计时速120千米的斯里兰卡南部铁路一期工程开通运营。攀钢人用智慧和辛勤劳动，圆了“世界红茶之都”近百年来 条现代化铁路梦。
“截至6月份，攀钢有轨电车专用槽型轨已累计销售上万吨，并走出西南打入北京、广州有轨电车市场。”近日，国贸公司铁路用钢中心副经理杨兵介绍，目前，攀钢正为北京亦庄有轨电车和广州南海有轨电车项目供货。
攀钢2016年底成功开发出有轨电车专用槽型轨，并拥有完全自主知识产权，成为继宝武、包钢之后，又一家生产有轨电车专用槽型轨的企业。有轨电车也称路面电车，属城市轨道交通的一种，具有低碳、节能、环保、运量大等优点，但对电车承载介质——钢轨有特殊要求，必须要用特殊的非对称断面的槽型轨。
槽型轨生产工艺复杂，班产量为普通百米钢轨的1/3左右，对质量要求严格，是行业内公认的难轧品种，被称为“轨中”。目前，轨梁厂只有 二线能生产槽型轨，对排产计划、钢轨保供、生产安排等都提出了更高要求。
可喜的是，经过艰苦努力，攀钢槽型轨生产态势良好。一经研发成功，就在2017年实现批量供货，成功运用在我国中西部首条有轨电车线路——蓉2号线，以及昆明有轨电车等项目。2019年，攀钢槽型轨走出西南，打入北京、广州有轨电车市场，产品质量深受用户好评。
快速打开槽型轨市场局面，并非一蹴而就。早在2012年，铁路用钢中心就对全国的地铁项目和有轨电车项目进行了跟踪、系统梳理，形成了中国有轨电车项目报告和地铁手册。近几年，铁路用钢中心营销人员持续跟踪，不断完善营销战略，坚持把货卖出去、把钱收回来、卖个好价格、留下好名声。特别是针对北京、广州等一线城市有轨电车市场，打出攀钢品牌、品质保证、交货期保障“三张牌”，从众多钢厂中脱颖而出。
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