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车床按机床的自动化程度可以分为手动机床，半自动机床和数控机床，手动机床一般加工一些较为简单的特征，下面我们来认识一下数控车床。
这种是大部分机械加工厂都会有的一种设备，因其物美价廉而被广泛使用。数控车主要用于车削加工，可以加工各种回转表面比如内外圆柱（圆锥）面和成型回转面，回转体的端面，内外螺纹面，加工沟槽，表面滚花等
这里是卧式数控车能加工的一些典型的表面.在车床使用的刀具主要是车刀，还可以使用钻头，铰刀丝攻等孔加工工具。这种卧式车床一般可以装四把车刀，后面的尾座中心和主轴的回转中心在同一直线上，因此可以在尾座装把钻头和丝锥来进行打孔攻丝的操作。它的加工精度一般可以达到it8左右，精车的表面粗糙度Ra值可以达到1.25-2.5um。如图这种典型的既有锥形面又有弧面还带有外螺纹和退刀槽的典型零件就是车床所适合加工的特征。
不锈钢三通厚度不均以及层与层之间孔隙偏差
尽管在加工进程因为轧制也会使不锈钢三通升温，尽管如此还是叫冷轧。由热轧经过连续冷变形而成的冷轧，机械性能比较差，硬度太高，必须经过退火才能恢复其机械性能，没有退火的叫轧硬卷。轧硬卷一般是用来做无需折弯，拉伸的产品，1.0以下厚度轧硬的好的两边或许四边折弯。1.0mm以下厚度的冷轧板经常会出现折弯起筋现象。冷轧不锈钢三通、钛带卷取成卷后，带卷外表周向的局部拱起，叫做起筋。关于纯钛薄带，起筋多发作于厚度＜0.8mm以下标准，表现形式多以单筋为主。起筋引起的直接后果是使带材发生附加浪形，使板型和外表质量受到影响，造成产品降级，严重的甚至要进行剪切，分卷处理。不只降低了产品的质量，还造成原资料的浪费，降低了出产效率。轧制试验发现，相同标准不同批次热轧卷冷轧后起筋量与起筋概率不同，说明热轧原料本身对冷轧起筋有较大的影响。热轧来料中，遍及存在着擦伤、镰刀弯、裂纹等缺陷，对后续冷轧进程中出现的各种缺陷的发生有必定的影响。热轧来料局部高点对冷轧带材的影响尽管只限制在高点及邻近小范围内，但关于极薄带材，足以引起带材局部拱起“起筋”甚至形成局部浪形与拱起相交织的严重质量缺陷。圣瑞不锈钢三通在现场试验与理论剖析的基础上，根据实践出产的特点建立了起筋临界条件的数学模型，委曲失稳临界应力与带材厚度的四次方成正比，与宽度的平方成反比。一起轴向应力受前张力、摩擦系数与宽厚比这三个要素影响大。
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