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目前，我国正处在资源密集型产业向资金密集型产业转型的时期，公路建设正在加速发展，同时铁路运输在国民经济中仍具有举足轻重的地位。而欧洲已经处于准科技密集型产业生产方式阶段，网络、通信、航空运输业在蓬勃发展的同时，公路运输仍有非常重要的作用。美国作为世界公认的已进入科技密集型产业的，近年依靠新经济的推动，已经顺利完成了产业结构的，所以火车成了美国观光旅游的交通工具，汽车拥有量也趋于饱和，而以网络通信为代表的新经济正方兴未艾。于是，由于不同的产业生产形态，就决定了物流成本所占gdp比重在3个地区的差异：中国高，欧洲次之，美国低。可以预料，随着经济的进一步发展，产业结构的调整、优化和，我国物流成本占gdp的比重也会下降。
当然，不能否认目前中国物流中存在着巨大的浪费现象，物流成本的节约空间还非常大。以青岛啤酒为例，1998年开始了以优化企业物流管理为切入点的推进物流产业产业化发展的试点工作，仅1999年就降低物流费用3900万元。其中，仓库面积由7万平方米减少到2.96万平方米，库存下降使资金占用一项就下降了3500万元，仓储费用下降187万元，同时市内运输周转费用降低了189.6万元。上述案例给我们的启示是深刻的，我们可以通过物流业的发展，达到提高运输效率，加快商品周转与减少资金占用及其利息支出的目的。进一步，可以在相当程度上提高全社会的物流效率，降低整个社会的物流成本。在“十五”期内，如果再加上产业结构调整升级的因素，我国物流成本占gdp的比例完全可以达到15%的水平。
不管是快递企业还是物流企业，都有自的物流系统，那么一个健全的物流系统该具有哪些功能呢
运输功能
运输是物流的核心业务之一，也是物流系统的一个重要功能。选择何种运输手段对于物流效率具有十分重要的意义，在决定运输手段时，必须权衡运输系统要求的运输服务和运输成本，可以从运输机具的服务特性作判断的基准：运费，运输时间，，运输能力，货物的性，时间的准确性，适用性，伸缩性，网络性和信息等。
仓储功能
在物流系统中，仓储和运输是同样重要的构成因素。仓储的作用主要再两个方面：一是完好地货物的使用价值和价值，二是为将货物配送给用户，在物流中心进行必要的的保存。将企业独自承担的储备逐步转为企业和物流公司或快递公司共同承担，企业经营的，降低物流成本，企业逐步形成零库存的生产物资管理模式。如推出了“优惠仓储服务”就是基于企业客户的这种需求。
包装功能
为使物流中的货物完好地运送到用户手中，并用户和服务对象的要求，需要对大多数商品进行不同方式、不同程度的包装。除了完成客户需求的基本外，还为货件实施免费防水、防震、防信息包装！
装卸搬运功能
装卸搬运是随运输和保管而产生的必要物流活动，是对运输、保管、包装、流通等物流活动进行衔接的中间环节，以及在保管等活动中为进行检验、维护、保养所进行的装卸活动，如货物的装上卸下、移送、拣选、分类等。
配送功能
配送是物流中一种特殊的、综合的活动形式，从物流来讲，配送几乎包括了所有的物流功能要素，是物流的一个缩影或在某小范围中物流全部活动的体现。一般的配送集装卸、包装、保管、运输于一身，通过这一系列活动完成将货物送达的目的。
信息服务功能
现代物流是需要依靠信息技术来物流体系正常运作的。物流系统的信息服务功能，包括进行与上述各项功能有关的计划、、动态（运量、收、发、存数）的及有关的费用、生产、市场活动。财物流活动的管理，要求建立系统和管道，正确选定科目和的收集、汇总、统计、使用方式，以其可靠性和及时性。
后一级是制定战略计划，主要侧重于信息支持，以制定和完善物流战略。这些决策通常是决策分析水平的延伸，但通常更为抽象，宽松，并且关注。智能物流是一种信息技术支持，在物流运输，仓储，包装，装卸，配送加工，配送，信息服务等方面实现系统意识。分析，及时处理和自我调整功能，实现现代综合物流系统，具有物流调控智慧，发现智慧，创新智慧和系统智慧。智能物流发展趋势目前，物联网，云计算，移动互联网等下一代信息技术的快速发展正在推动着智能物流的转型。
但是，北部地区，尤其是黑龙江省的供应链管理意识仍然模糊不清，现代经济中的生产和流通改革仍然没有好的出路。因此，有必要传播新的供应链管理理念和技术，各企业的管理水平，促进经济的现代化。事实上，供应链早已存在于制造业和分销业。现在的问题是如何认识其重要性，和整合它，并通过现代信息技术加强其管理。供应链整合主要是业务流程，不断强化核心业务，外包非核心业务，使内部供应链外部化，特别是物流外包，企业核心竞争力。
有效的仓库管理必须考虑以下几个方面一对员工进行有效的人工管理是任何仓储的重要因素。然而，随着经济的发展，人工处理程序越来越复杂，劳动力成本占库存成本的很大一部分。为有效运营分配人力资源的能力是仓库管理的重要标准之一。手动管理技术可以帮助受雇员困扰的仓储公司，协助管理人员确定所需仓储员工的数量，并可以使用工程标准和支持系统来评估仓储工人的绩效。此外，公司应该为员工团队而不是个人提供激励，以大限度地发挥团队的潜力。
平衡，退货。少不能支持直接返回，通过返回其他省份，就不会有所谓的空旷航行。建议那些创造所谓“降低怠速率”的人应该“加载率”。什么是物流配送模式，什么是物流配送模式。首先，从主体分配，可以分为以下分配模式，实体店送货商店分销的组织者是商品零售商或物料管理商店。这些运营商或网点的主要业务一般是零售，规模不大，但业务种类齐全，易于组织分销。生产企业的分布生产企业的组织者是制造和加工企业的制造商，特别是那些进行各种生产的企业。
物流业作为传统型的企业，在未来一定会向互联网转型，未来物流业的发展方向也一定是线上线下融合的趋势。
1、互联网企业和传统企业的融合成为大趋势。在互联网发展的趋势下，传统物流企业向互联网转变，互联网公司吸收传统企业的线下优势，各自发挥长处，相互融合，线上线下共同发展是未来物流发展的新风口。
2、O2O模式将成为互联网+物流时代的新常态。O2O发展迅速且前景光明，像外卖O2O，生鲜O2O等的兴起也带动了物流行业的发展，在未来采取O2O布局的众包模式和自建物流模式也会占据一定是份额。互联网+
物流与采购协会联合会会长副会长蔡进现场分享了一下未来“互联网+物流”的主要发展趋势，主要从三个方面来讲，，“互联网+”时代下的物流行业一定要学会融合发展，同时也需要包容开放和共享的精神，用互联网思维来开创物流新格局，不可单纯地互联网+物流，要学会物流+其他行业；第二，供应链管理的发展也需要结合“互联网+”时代的风口，来实现性的进步；第三，创新发展，未来是数据的时代，传统物流需要借助互联网+新风口来实现数据资源的整合，整个行业的效率。
总体来看，物流行业本身是一个基础行业，整个经济社会的发展不能离开物流的支撑。电子商务的发展带动了整个物流行业的兴起，第三方物流平台、传统物流企业以及新兴的物流O2O平台都在积极参与市场。未来，在资本的推动下，物流行业将会加速转型和改革，带有互联网基因的物流模式的发展更加被看好。
互联网重新诠释了人们信息的获取和流通的方式，物流行业同样通过互联网翻天覆地的变化。“互联网+”、“互联网思维”从上至下洗礼这整个行业的，但是，只要用“借用”的这种思维去思考并且落地应用物流行业，是不够的。
因此，在吸引人才引进的同时，地板企业还必须采用各种方法地板企业的各类物流从业人员，以地板企业物流现代化的需要。物流和供应链可以说是机构和物流公司之间的合作。在供应链运作中，向客户提供的结算，和保险相关服务的创新服务是物流的核心，即和物流等机构。通过合作创新，企业在和物流企业的下，依靠货物和资金的贸易流动，控制或关闭供应链中的供应链，商品购买和销售回报业务流程的物流和资金流。
作为物流各方面与客户直接的终点，其重要性不言而喻，应成为物流企业转型的“龙头”。。物流公司需要不断学习，精细化管理，及时调整新客户需求和因素的策略，同时注重技术能力储备，多样化和智能化终端模型，以客户对物流及时性和“Facebook”服务的要求。实现灵活的终端网络，以在激烈的市场竞争中率先。作为快递行业的“后一英里”解决方案，智能快递柜市场一路走向“傲慢”。根据发布的新报告，前三季度，各大企业共设置万箱智能快递箱，箱装率为％。
然而，这样的第三方快递服务平台也给一些市民带来了不便。济南市民蔡所在的社区于去年底交付柜台。蔡经常在网上购买。对于像柜台这样的新东西，蔡起初也觉得很方便。不久之后，蔡发现快递员在送货时不再联系她，无论家里是否有人，快递员都会直接将快递员送到柜台。因为她的旧眼睛不好，快递邮件发送的自发号码，她需要仔细看几遍才能顺利送信，给她增添很多麻烦。还有很多人对蔡这样的快递员“懒惰”不满意。其中一位在线购物者宋倩就是其中之一。
在的物流市场一直有这么一个看似矛盾存在：货主总是试图节省物流运输成本，而物流企业则在意利润。这样，货主会通过议价、等方式来减省企业经营成本，同时对物流企业的物流时效进行考核要求严格，而物流企业基于利润大化原则，免不了在物流环节上做文章，尤其对一些没有精力也无意于零时发货的散单，让物流服务大打折扣！
面对以上所提到的矛盾只要有心就一定能解决，是这样解决的：用一颗厚积薄发的心和互联网应用，充分理解物流作为服务型产品，在互联网下交易本身是后置型的，交易后的服务的才是关键，只有做好了中间环节，为客户带来良好的物流体验，具体有三点：
1.规范发车时效，做好“时效物流的开端”。在时刻表中，每一票货件的发车时刻均是可查的，同时物流车辆和飞机对接也是在有据可查，这样发货的效率，货物在途时间的控制都了。在时间上，物流车辆的时间，货运飞机的时间都转换为数据，建立的时效数据库，用数据规范发车时效，用互联网的模式做好“时效物流的开端”；
2，服务水平。致力于企业物流服务，已经和会等建立合作关系，也与一些中小型企业达成长久合作关系，为了使的物流成为客户企业发展的助力，都有建档式的，并通过合作分数客户。如客户主要服务项目，客户“时效”需求，客户物流主要地域，客户物流等，建立大数据库，以互联网的模式，力求在时刻表体系内做到各家服务能力、服务水平。
3，提供价格保障。物流行业乱报价，为了订单报低价服务却一团糟屡见不鲜。货运时刻表中，价格同样透明可查，在这里，客户依照各自的服务提供不同的价格，依照自己的需要选择相应服务项目。
作为国内自营电子商务的者，京东在年月宣布与冷藏链中的日本物流巨头大和签署战略合作协议。至于冷链仓库布局，截至年月，京东物流已在沉阳，北京，郑州，武汉，上海，南京，杭州，西安，成都，广州等个城市建立了个冷链仓库。苏宁还于年推出了冷链仓库布局。月，苏宁在北京，上海，广州，南京，武汉，成都，沉阳，西安等个城市建立了冷链仓库。月份，杭州，重庆，深圳，济南，武汉，合肥，福州等个冷链仓库发展。建成并投入使用，月，苏宁了徐州和天津的冷链仓库。
此外，研究制定快递包装的标准，指导快递行业选择的包装方法，包装材料等，以遏制快递包装废弃物的生产，便于快递包装废弃物的分类和回收。省邮政管理局相关负责人表示，快递包装管理问题应坚持社会共治，促进联合管理，实现引导，部门协调，企业关注和社会参与的制度工作模式。实现快递的绿色发展。距离“双”还有不到一个月的时间。届时，不仅电子商务平台，而且快递公司将迎来业务高峰期。然而，对于消费者而言，商家促销尚未开始，并且递送公司调整递送费用的通知已经。
“人”是物流服务的重要课题。物流与人们密不可分。如今，知名物流公司突然不得不做“没有人”，他们应该有自己的内心和深刻的理由。其原因和原因是积极的。它是影响未来物流业发展的根本。企业对成本控制和率的不懈追求是无人物流服务和技术装备发展的重要动力源泉。物流业发展的实践证明，物流服务必须实现规模经济，其方式无非是商业模式和技术手段创新。其中，网络化物流组织和服务创新为实现物流规模经济做出了重要贡献。
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针对此次新型冠状病毒疫情对跨境电商及传统外贸行业的影响，运去哪创始人兼CEO周诗豪从疫情对行业带来的总体影响、货代企业内外部会面临的危机、物流供应链的变化、我国物流供应链出现的问题以及货代行业的未来等方面分享了自己的看法。
周诗豪认为，在探讨疫情对行业的影响之前，需要先关注下货代行业的上游——外贸行业。他表示，从短期的角度来看，根据第三方数据显示，整个海外买家的询盘量相较于疫情发生前，并没有太大的降幅，但是成交量的确出现了比较明显的下滑。从长期的角度来说，中国这个“全球制造业工厂”的底子还在
然而，面对这次疫情可能会给货代企业内部带来资金链、客户流失以及远程办公效率降低等困难和危机，周诗豪建议货代企业应该立刻行动起来，从联络客户、供应商开始，并进行现金流规划以应对此次疫情。值得注意的是，周诗豪也表示通过这次疫情发现了我们在物流供应链中的一些问题，包括物流供应链缺乏弹性，拥有即时需求响应这种能力的组织缺乏，物流监管、质检标准的不确定以及贸易数据和物流数据较分散，无法做到彼此协同。
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