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为啥这么说？说实话，编者从事汽车行业以来也没少进入各品牌的主机厂，自主品牌的问题并不在于模具，或者说绝大部分的品质问题跟模具的关系不大，而是在整车和生产管理方面的问题。
这么说吧，之前跟朋友维修一个路虎极光的VVT轮，修好之后故障灯仍然显示，当时我们就纳闷儿到底在哪里还有问题，经过一番研究之后，发现正时工具有一丁丁点的误差，在调整正时的时候，没有达到极光本身的精度。由此可见，我们的零部件精度的达标的，但是在整车装配的时候，有没有把这个精度发挥到 效益，这才是国内主机厂所面临的问题。再有一个就是质量管理体系，例如说日本的对精度的表格和国内厂商对精度的表格是完全不同的，我们国内的厂商拥有一个精度区间，在这区间内的零部件都可以使用，而日本对待这件事儿的态度，就是不合格就是不合格，没有凑合使用之说。当然了，这里也不是日吹，如果有模具厂工作经验的朋友应该知道我说的是什么意思。
总而言之，模具精度并非是自主品牌品质差的关键原因，真正影响品质的还是整车装配方面，例如某个品牌拿着CVT变速箱仍然搞得驾驶顿挫，也是整车厂的一个奇葩。
口碑好的塑胶加工厂家指出塑胶加工回火后一般为空冷，在回火冷却过程中，材料内部可能会出现新的拉应力，应缓冷到100～120℃以后再出炉，或在高温回火后再加一次低温回火。表面覆层硬化技术中的PVD、CVD近年来获得较大的进展，在PVD中常用的真空蒸镀、真空溅射镀和离子镀，其中离子镀层具有附着力强、浇镀性好，沉积速度快，无公害等优点。塑胶加工离子镀工艺可在模具表面镀上TiC、TiN，其使用寿命可延长几倍到几十倍。离子镀是真空蒸膜与气体放电相结合的一种沉积技术。
口碑好的塑胶加工厂家认为当模具的定位圈装入注塑机的定位座后，以极慢速度进行闭模处理，利用动模板将模具压紧，并上压紧板，还有压紧板要装垫片，在压紧板须上需要上下各装4块垫片。塑胶加工厂家指出等模具紧固以后，使其慢慢启模，直到动模板停止后退，应将顶杆位置调节到模具顶出板与动模板间留有不低于5毫米间隙的位置，避免损坏到模具。上海塑料制品注塑加工企业应在注塑机、模具正常运转情况下，测试模具各种性能，并将zui后成型的塑件尺寸测量出来，通过这些信息可确定模具的现有状态，找出型腔、型芯、冷却系统以及分型面等的损坏所在，塑料制品注塑厂家根据塑件提供的信息，即可判断模具的损坏状态以及维修措施。 要对模具几个重要零部件进行重点跟踪检测。顶出、导向部件的作用是确保模具开合运动及塑件顶出，若其中任何部位因损伤而卡住，将导致停产，故应经常检查顶出杆、导柱等是否发生变形及表面损伤，一经发现，要及时更换。塑料制品注塑厂家完成一个生产周期之后，要对运动、导向部件涂覆防锈油，尤应重视带有齿轮、齿条模具轴承部位的防护和弹簧模具的弹力强度，以确保其始终处于zui佳工作状态。另外，冷却道的清理对生产效率和产品质量关系重大。
在实际设计中，确定产品某处需要用某种结构时，可快速从书出找出该结构的做法，并且知道其优缺点在哪里，以及如何规避容易犯错误的地方。
由于行业内从未有人把模具结构以这种方式总结，归纳，定义。做为在行业内 提出模具结构标准化的人，写这本书的目的，也是至力于构建模具结构标准，希望在注塑模具结构这一个领域，可以以这本书为基础，搭建模具结构标准框架，使模具结构不再那么困难。
该书的所有结构，均来自于曾经设计或指导设计的模具，每个结构均在量产的模具上进行过验证。虽不尽完美，也能保证实际生产没有问题。
在实际生产过程中，可直接参考套用书内结构。由于是一线经验总结，也可供刚毕业准备参加工作的学生参考学习。
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