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规格齐全的通用图片经销商

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  • 联系人:肖师傅
  • 更新时间:2024-12-26 01:47:35 浏览次数:3
  • 所在地:新余
  • 标题:规格齐全的通用图片经销商
  • 来源: hsd1
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  据的消息称卡地亚品牌将会推出全新的Tank MC腕表,材质方面将会有两种选择不锈钢款和18K玫瑰金款。在腕表的尺寸方面表壳长度为44毫米,宽度为34.3毫米,厚度为9.5毫米。三点钟位置依旧是经典的蓝宝石表冠,黑色的放射状罗马数字和轨道式刻度都印着了它身上的坦克基因。的不同在于六点钟位置增加了小秒针显示表盘,这可以说是坦克系列有史以来的突破。

  新版Tank MC腕表同样采用了蓝宝石背透机芯,此次搭载了1904 MC-PS机芯,内部设置了“魔术杠杆”提供48小时的动力储备,以及小秒针和日期显示。

  这两款腕表目前的价格不锈钢款为八千美元左右,玫瑰金款则为两万四千美元左右。

  Tank MC腕表,卡地亚1904 MC-PS型工作坊精制自动上链机械机芯

  表壳:精钢表壳

  表冠:八角形精钢表冠,镶嵌一颗尖晶石

  表盘:黑色雕纹表盘

  指针:剑形镀铑精钢指针

  镜面:蓝宝石水晶镜面

  表带:鳄鱼皮表带

  表扣:精钢折叠表扣

  设置:3时位置设日历显示窗,6时位置设小秒针

  表背:蓝宝石水晶透明表背

  尺寸:43.90 x 38.22毫米

  厚度:9.5毫米

  防水深度:30米



  卡地亚CARTIER参展新表

  备受关注的第21届日内瓦国际高级钟表展近日即将开幕,日前,以制造珠宝腕表著称于世的Cartier率先向媒体透露了其参展的两款新品手表。

  经过5年的创作与发展,CARTIER此次正式推出了天体运转式陀飞轮腕表。这款腕表的外观独具特色,陀飞轮框架被置于机心“之上”,位于两个表盘之间,而不是如传统陀飞轮般镶嵌在机心中。

  在视觉上,平置的框架每分钟环绕表盘中心运行整整一周。呈箭头形状的平衡桥架偏离中心,指示秒钟。在技术上,为了保证框架的完美平衡,在框架的另一端加载一个铂金平衡块,并隐藏在中心表盘下。

  这款手表使用的是华丽的新式47毫米表壳,轻盈的钛金属材质给人以强大、精美、自然的感觉,而四只采用人体工程学设计的表耳在弯下时与手腕的形状吻合,从而使得佩戴格外舒适。精致的表壳轮廊更有磨砂抛光的双表冠护肩作为衬托,从而保护八角形的表冠免受任何撞击以致影响到腕表的运行。

  所有这些细节上所展现的严格标准与创造力同样显示在表盘的罗马数字上;这些数字,包括那个超大的、占据表盘主要位置的XII,都将卡地亚的字码风格表现得淋漓尽致。表壳所沿用的半圆形表面更是完美地反映了充满动感的21世纪。

  Cartier此次推出的另一款手表则是带有日内瓦优质印记的鳄鱼纹饰腕表,制表工匠颠覆了传统机心的概念,让机心的结构以及镂空表桥一览无余,并构成腕表装饰的一部分。

  在这块与众不同的腕表的中心,一只钻石鳄鱼小心地守护着时间。白色的鳄鱼身配以翠绿色的眼睛,这只爬行中的鳄鱼身边还伴有一朵优雅盛开着的睡莲;睡莲的材质是半透明的红白两色珐琅。

  这款迷人的珠宝饰品的动力核心来自于一块的浮动式陀飞轮的振动。传统的陀飞轮框架固定在机心桥架与夹板之间,而这款腕表的浮动式陀飞轮的设计令人叹为观止,陀飞轮框架在表桥之上“飞行”,仿佛不受重力影响,悬浮于表盘之上。







  近四年来,卡地亚高级制表系列新品迭出,屡创新猷,钟表设计师的创意和设想与手工匠的精湛技术和杰出工艺完美结合。2011年,卡地亚在第21届SIHH日内瓦国际高级钟表展上又再次推出了数款重磅作品,其中包括三款全新的机芯、搭载Astrotourbillon天体运转式陀飞轮机芯的Calibre de Cartier腕表等绝代之作,其复杂工艺之美与尊贵奢华之气质无与伦比。

  Calibre de Cartier Astrotourbillon天体运转式陀飞轮腕表

  于去年问世的Astrotourbillon天体运转式陀飞轮机芯,由卡地亚Cartier工作坊历时五年研发而成,而今已成为Calibre de Cartier腕表系列的动力之源。这款独特时计堪称卡地亚Cartier高级制表的极品之作,编号限量发售100枚。

  直径47毫米的全新钛金属表壳,四个表耳延伸向下包覆手腕的设计,双层肩部经过磨砂与抛光处理,表盘上醒目的超大罗马数字XII将卡地亚Cartier风格中的阳刚气概表现得淋漓尽致。黑色鳄鱼皮表带,18K白金折叠表扣。

  搭载2010年研发的9451MC型机芯,动力储存月48小时。机芯内置多个擒纵轮与摆轮游丝的陀飞轮框架——Astrotourbillon,这一天体运转式陀飞轮,因其所拥有的数个的特点而显得与众不同,首先,它的框架位于机芯中央,因此需要采用特殊的旋转轴。为此,从机芯的双发条盒到时针和分针的显示,整个齿轮传动系统都必须经过重新设计。其次,陀飞轮的平衡摆轮与擒纵轮并不是设置在框架旋转轴之上,而是设置在框架的一侧,与其旋转轴心连成一线。后,整个陀飞轮框架位于两个表盘中间的机芯上方,而不是像传统的陀飞轮那样直接与机芯整合装配在一起。





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