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裂缝原因及类型
裂缝形成的原因一般分成两类:结构性裂缝和非结构性裂缝。
【结构性裂缝】
由于直接施加的各种静力和动力荷载所引起的裂缝。由于结构承载力不足应力达到限值引起的,是结构开始破坏的特征。这种裂缝是比较危险的,如果不对这类裂缝进行处理将对结构的带来隐患。
【非结构性裂缝】
由于温度变化、收缩、不均匀沉降等间接作用, 结构的变形受到约束而引起的裂缝。这种裂缝对结构承载力的影响不大,可根据结构耐久性、抗渗、抗震、使用等方面要求采取修补措施。在实际工程结构中,由于荷载所引起的裂缝只占总数的20%左右,而由于间接作用所产生的裂缝,大约占裂缝总数的80%。裂缝成因复杂,对结构的影响差异也较大。只有在弄清结构受力状态和裂缝对结构影响的基础上,才能确定相应的修复措施。
裂缝调查与分析
裂缝成因调查包括对材质与施工质量、设计计算与构造、使用环境与荷载等方面的调查,是为裂缝分析提供依据的。
通过裂缝现状观测、成因调查判明是结构性裂缝还是非结构性裂缝。裂缝的宽度、长度保持恒定不变的属于稳定裂缝,只要其宽度不大,符合规范要求,其危险性较小,属构件。裂缝的宽度和长度随时间不断扩展,说明钢筋应力可能接近或达到流限,对承载力有严重的影响,应及时采取措施。
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水泥混凝土路面、地面受冻起沙怎么处理?水泥道路在进行表层施工时,由于施工的需要,需要在水泥材料中混合一定比例的沙子,只要材料配比得当,并且施工质量有保证,道路交通压力正常等等,这些材料是可以相互牢牢粘结在一起,起到保证路面强度和耐磨能力,保护道路基层的作用,但是如果材料的配比不当,道路交通压力太大,道路施工质量不好,路面受冻等影响,水泥混凝土路面、地面可能就会出现起沙的问题,现在我们针对接下来可能会出现比较多的水泥混凝土路面、地面受冻起沙这个问题来说一说遇到这个问题时应该怎么来处理?
水泥路面、地面受冻起沙这个问题在每年的冬天都会出现,而且出现的频率还是比较高的,虽然在进入冬季之前,以及在冬季,很多单位都会针对道路采取必要的养护措施,但这些养护措施虽然能从一定程度上降低路面受冻的发生机率,但却不能完全水泥路面冻害问题,针对已经现的水泥路面冻害问题,还是需要我们通过水泥路面病害修补的方式来解决。
水泥路面、地面受冻起沙,说明路面表层的部分材料因为受冻而从路面上脱离下来,不再与路面牢牢地粘结在一起,在这样的情况下,不仅路面的外观会受到影响,更重要的是,水泥路面表层的强度,耐磨度还有它的抗压抗折能力,抗渗透能力等也会随之下降,道路的使用质量和使用寿命也会受到严重的影响,如果不能及时且彻底地解决这个问题,水泥混凝土道路可在继续受到车辆的辗压时,可能会出现更加严重的水泥路面病害问题,花费更多的时间、精力和费用去治理。
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