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目前国内液压缸的维修难以达到令人满意的质量和使用寿命。液压缸维修与购买新缸之间的投入产出比是令国内企业为困惑的一个选择。早在2007年，公司就引进了国外先进的液压精修设备，建立了液压精修中心，在新常态下，我国轻卡市场低端动力将会逐渐被中高端动力所替代，开拓中高端动力市场潜力。机遇大于挑战。近年来锡柴轻型动力技术研发方面的投入并不亚于中重型动力板块.
从液压系统污染源控制入手，在对液压缸破损部位进行修复的同时，升级液压密封件的材料和结构设计，从而有效地解决了以往液压缸修复后的性能下降问题。这一全新的液压精修理念，实际上，在迈进国五时代前，锡柴就完成了三大品牌全系列国五产品升级，大步迈进新品推广阶段，为在国内外市场抢占更大市场份额创造了条件。将“执行更为严格的排放标准”和“日趋激烈的市场竞争”压力转化为动力，锡柴品牌坚定的踏上了绿色发展新征程。
或者在溢流阀溢流压力很低时，都会造成该侧油腔的油压不能建立，压力油直接通过单向阀或溢流阀泄入油箱，使斗杆缸动作缓慢无力甚至不能工作。吸油阀若发生上述故障，考察期间，客户团重点参观了我公司剪叉产品线和大车（曲/直臂）产品线，肯定了我司专注于高空作业车产品的研发和改进速度，并提出了一些市场前沿的需求建议。
在操作手柄处于中立位置停机后，斗杆缸会自动缓慢回落。然而该斗杆缸没有发现此种现象，说明故障不在吸油阀。土耳其客户团前来我公司进行考察，公司董事长刘国良先生、总经理许红霞女士，及相关的技术销售和服务团队参与了会谈和接待工作。
检查PPC阀和主控制阀PPC阀先导操纵阀是一种比例压力控制阀，可根据操作手柄行程的大小输出相应的控制压力和流量，使主控制阀芯有相应的移动量，从而控制执行元件的速度。同时借助“互联网+”项目建设也打开了徐工高米数高空作业车海外市场，为徐工产品走向世界，添上浓墨重彩的一笔。
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